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A vehículo usado certificado (CPO) Se trata de un vehículo usado que ha superado con éxito una inspección multipunto avalada por el fabricante. Además, ha sido reacondicionado según los estándares de fábrica e incluye una garantía extendida que se suma a la garantía original restante, lo que lo convierte en una opción rentable para algunos compradores.
Sin embargo, cada Garantía CPO Además, tiene un límite de kilometraje o tiempo, que puede variar según la marca del automóvil. Una vez que se agota ese plazo, la cobertura no se renovará ni se extenderá, dejándote con un vehículo que necesita más protección que la mayoría.
El programa de vehículos usados certificados es una iniciativa del fabricante. No se trata de una etiqueta que un concesionario invente por su cuenta. Para poder optar a este programa, un vehículo usado debe cumplir con un rango específico de antigüedad y kilometraje establecido por el fabricante.
En ese momento, si cumple con los requisitos, se somete a una inspección multipunto con entre 150 y más de 180 puntos de control, según la marca del vehículo. Cualquier componente que no supere un punto de la inspección será reacondicionado para cumplir con los estándares de fábrica antes de que el vehículo pueda ostentar la certificación CPO.
Además de la inspección y el reacondicionamiento, el fabricante puede añadir asistencia en carretera y una cobertura de garantía que va más allá de la garantía original de fábrica del vehículo. Esta combinación, junto con un informe de historial del vehículo impecable, es lo que distingue a un auténtico vehículo certificado de segunda mano de un simple coche usado que un concesionario ha arreglado.
La cobertura de la garantía de un vehículo usado certificado varía según la marca. Estas diferencias van más allá de la cantidad de años o kilómetros. Por ejemplo, algunos fabricantes calculan la cobertura a partir de la fecha de puesta en servicio original del vehículo, mientras que otros la cuentan desde el día en que el comprador lo recibe. A continuación, se muestran algunos ejemplos de cobertura de garantía para vehículos usados certificados de marcas comunes:
Esto significa que dos vehículos usados certificados, incluso con edades y kilometraje similares, ubicados en concesionarios de diferentes marcas, pueden tener coberturas muy distintas. La única forma de saber cuánto tiempo está cubierto es leer los términos de la garantía, incluyendo cualquier deducible requerido por visita.
La cobertura de un vehículo certificado de segunda mano (CPO, por sus siglas en inglés) es más amplia que una garantía básica del tren motriz, pero generalmente no es tan completa como una garantía integral. Casi todos los programas excluyen elementos de mantenimiento rutinario como el reemplazo de pastillas de freno, la rotación de neumáticos, el reemplazo de limpiaparabrisas, los cambios de fluidos y otros. Los componentes sujetos a desgaste, los daños estéticos y las modificaciones no originales también suelen quedar excluidos.
También vale la pena señalar que muchos automóviles ahora vienen con tecnología avanzada y funciones de asistencia al conductor. Si bien estas a menudo están cubiertas, la La cobertura suele tener un período más corto. que los componentes mecánicos, ya que es más probable que estas piezas se revisen o se descontinúen entre los años de los modelos.
Lo que sucede después de que expira la cobertura de la garantía CPO es un aspecto que muchos compradores pasan por alto. La garantía no se reduce ni se renueva automáticamente. Una vez alcanzado el límite, cualquier reparación mecánica o eléctrica que antes estaba cubierta pasará a ser responsabilidad del comprador. El marketing de las garantías CPO suele hacer hincapié en la inspección y la tranquilidad que ofrece, lo que puede dar la impresión de que la cobertura dura más de lo que realmente indica la documentación.
A menudo, esta cobertura expira justo en el rango de kilometraje donde frecuencia de reparación comienza a subir (normalmente de 60.000 a 100.000 millas). Esta es precisamente la razón por la que una garantía CPO vencida puede dejarte desprotegido. Para ver más de cerca cómo se compara la protección CPO con otras opciones de cobertura una vez vencida, consulta esto. Comparación de garantías de CPO y de terceros.
Un contrato de servicio para vehículos (VSC), también conocido como garantía extendida, puede adquirirse antes o después de que expire la garantía CPO para extender la protección mecánica y eléctrica. Lo ideal es comprarlo entre 60 y 90 días antes de que finalice la garantía CPO.
Muchos planes de seguro de vehículos incluyen un breve período de espera antes de que comience la cobertura, por lo que comenzar un poco antes de que expire su cobertura actual puede garantizar que no conduzca sin protección. Para obtener una descripción completa de lo que puede incluir un plan, consulte nuestra Página de planes de cobertura describe todos los niveles disponibles desde Servicios de garantía Endurance.
La cobertura y la elegibilidad dependerán del nivel de plan seleccionado, así como de la antigüedad y el kilometraje del vehículo en el momento de la compra. Para tener una idea de cuánto suelen costar las reparaciones una vez que vence la garantía, consulte nuestra Guías de fiabilidad de vehículos Son puntos de partida útiles para cualquier marca o modelo.
Los programas de vehículos usados certificados (CPO, por sus siglas en inglés) ofrecen un valor real a los conductores. Con una inspección documentada, reacondicionamiento según los estándares de fábrica y un plan de cobertura respaldado por el fabricante que se extiende más allá de la garantía original, puede ser una opción inteligente para preservar el valor de reventa de su próximo vehículo.
Sin embargo, esa cobertura es limitada y varía significativamente según la marca. Saber con exactitud cuándo finaliza la garantía de un vehículo certificado de segunda mano y contratar protección antes de esa fecha puede marcar la diferencia entre una transición sin problemas y una sorpresa desagradable y costosa.
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Trevor, residente del Área de la Bahía de San Francisco, es un redactor de contenido digital que descubrió su pasión por los coches mientras ayudaba a su padre a restaurar un Mustang GT de 1988 en su garaje. Desde 2020, ha escrito extensamente para la industria automotriz, centrándose en consejos para el consumidor, guías para propietarios y recomendaciones prácticas para conductores habituales.