Muchos propietarios de vehículos apenas saben cómo comprar y mantener sus neumáticos. Aún menos personas conocen las diferencias entre los distintos tipos de neumáticos. Una de las más importantes es la que existe entre los neumáticos de carretera y los de circuito. ¿Qué significa tener neumáticos de competición en comparación con neumáticos de calle o de carretera? Son completamente diferentes, incluso si se piensa que el terreno de un circuito y una autopista es mínimo (pista: son muy diferentes).

La diferencia más obvia es que un juego típico de neumáticos de carretera fue hecho para funcionar en Todo tipo de condiciones. Los neumáticos de competición, por otro lado, solo rinden bien cuando hace calor (algo que aprendí por las malas). Generalmente, están diseñados únicamente para asfalto liso y altas temperaturas. Es una distinción sencilla, pero creemos que es un buen punto de partida para nuestra discusión. ¡Manos a la obra y profundicemos en este tema!

La historia de los neumáticos de competición

Entre las innovaciones automovilísticas, carreras Los neumáticos no aparecieron realmente hasta finales de los años sesenta. A veces se los llama "slicks de carreras". El nombre se debe a que a los primeros neumáticos de carreras se les habían quitado o minimizado todas las ranuras y las bandas de rodadura para lograr una superficie lisa y plana. Toda la superficie proporciona más agarre en el asfalto. En aquel entonces, también eran un poco blandos y blandos. Esa textura era para mantener la pared lateral alta y amortiguar la carga.

Sin embargo, existe una contrapartida: un flanco blando minimiza la estabilidad a altas velocidades. Esa es una de las razones por las que se ve a los pilotos cambiar neumáticos durante la carrera. No fue hasta la década de 1970 que se inventó el neumático radial. Esto hizo que los flancos de los neumáticos lisos de competición fueran mucho más rígidos y, en general, mantuvo una huella mucho más consistente ante cualquier cambio de presión durante la carrera.

Las limitaciones de los neumáticos de competición

Una de las debilidades de los neumáticos de competición es que sólo funcionan mejor en un rango de temperaturas bastante estrecho. La composición del caucho y la banda de rodadura se ven afectadas por el frío y pueden no tener agarre o mantener la tracción tan bien como lo harían de otra manera. Son susceptibles al hidroplaneo. Sus bandas de rodadura simplemente no pueden disipar el agua. La rigidez inherente a su diseño se niega a doblarse y a tener agarre en condiciones de frío. Es por eso que terminas teniendo un arranque brusco al moverte desde una parada.

Los neumáticos de competición no son lo mismo que los neumáticos deportivos. Los neumáticos deportivos comparten algunas ventajas con los de competición, pero son simplemente otro tipo de neumático de carretera. Una gran diferencia radica en que la vida útil de un neumático de competición puede variar entre treinta minutos y tres horas. Los neumáticos deportivos tienen una vida útil similar a la de los neumáticos para todas las estaciones. Un aspecto clave es que los neumáticos de carretera deben cumplir con criterios diferentes a los de competición. Sacrifican el rendimiento puro en aras de la versatilidad de uso.

Neumáticos de carretera

Como mencionamos antes, los neumáticos de carretera "deportivos" ofrecen a los conductores *algunos*, pero no todos, los beneficios de los neumáticos de competición y, por supuesto, tienen muchos menos inconvenientes. Se espera que los neumáticos de carretera puedan funcionar en diversas circunstancias. Por supuesto, eso significa que los conductores obtienen una mejor retroalimentación para evaluar la tracción. No se espera que el conductor común, por muy experimentado que sea, sea como Dale Earnhardt Jr o tener una conexión mental con el neumático.

Otra gran diferencia es que los neumáticos de carretera utilizan compuestos diferentes. Algunas fórmulas pueden ser para rendimiento, pero en su mayoría necesitan tener una vida útil razonablemente larga. Los entusiastas de los coches y los corredores aficionados no tienen ni el presupuesto ni los recursos para gastar tres juegos de neumáticos al día. Los neumáticos deportivos de carretera pueden durar varios miles de millas. Y por supuesto, a menos que estés en NASCAR o Fórmula Uno, Los beneficios de los neumáticos de carrera nunca superan el valor de los neumáticos de carretera.

Neumáticos de competición o deportivos: ¿cuál elegir?

Si eres piloto de carreras con acceso a neumáticos ilimitados y se espera que uses slicks en la pista todos los días, adelante. Sin embargo, si estás aquí en ShopTalk, lo más probable es que seas un conductor común y corriente y que tu prioridad sea ahorrar dinero: con neumáticos de carretera es suficiente. Si buscas algo más emocionante, los neumáticos deportivos pueden mejorar un poco el rendimiento, pero asegúrate de cambiarlos por neumáticos de invierno cuando las temperaturas bajen de cero o se acerquen.