La reciente presentación de una demanda colectiva contra General Motors significa que los problemas del fabricante de automóviles con el motor L87 V8 de 6.2 litros no desaparecerán pronto. Esta acción legal surge tras una Retirada de abril de 2025 que involucra a casi 600,000 SUV y camionetas Cadillac, Chevrolet y GMC más nuevas, algunos de los vehículos más populares y costosos de GM. Documentación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA)) demuestra que algunos modelos son vulnerables a fallos del motor. La demanda cita ejemplos de informes de problemas relacionados con el motor de 6.2 litros que datan de 2021.

Es importante destacar que no todos Vehículo GM Este motor se ve afectado por el retiro. Desglosaremos los detalles y explicaremos por qué algunos propietarios querrán saber las implicaciones de esta demanda pendiente.

Resumen de la demanda por el motor V8 de GM

La demanda colectiva en el centro del problema del V8 de 6.2 litros fue presentada en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. para el Distrito Este de Michigan por Hagens Berman, un bufete de abogados con sede en Seattle, Washington. El caso, con demandantes de California y el estado de Washington, alega que General Motors vendió a sabiendas vehículos con graves defectos de motor.

El informe de la NHTSA revela que la investigación de GM identificó 28,102 quejas o incidentes de campo en EE. UU. posiblemente relacionados con fallas del motor L87 debido a fallas del cigüeñal, la biela o los cojinetes del motor. De estos, más de 14,000 implicaron una pérdida total de propulsión. En otras palabras, el vehículo simplemente dejó de funcionar, a menudo sin luces de motor ni señales de advertencia.

La demanda busca cubrir los siguientes vehículos con motores de 6.2 litros:

Esta lista amplía los vehículos incluidos en el retiro, incluyendo la Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 (con motor de 6.2 litros) de 2019-2020. Estos fueron los años de debut del motor L87. General Motors acordó retirar estas camionetas y SUV solo a partir del modelo 2021 y para los vehículos fabricados entre el 1 de marzo de 2021 y el 31 de mayo de 2024 (ventana de producción).

La demanda trasciende el alcance del retiro al alegar que la solución de la compañía, que incluye inspecciones y la recomendación de usar un aceite de motor más espeso (explicado más adelante), es insuficiente. Se argumenta que se trata de soluciones temporales que aún dejan a los vehículos vulnerables a fallas catastróficas del motor. La demanda también sugiere que los vehículos ya inspeccionados aún podrían correr el riesgo de desarrollar problemas de motor.

Otro elemento clave de la demanda implica buscar una compensación por “pérdidas económicas”, que cubre la reducción del valor del vehículo, mayores costos de combustible (el aceite más espeso requiere que el motor trabaje más) y el reembolso por gastos de bolsillo por reparaciones Denegado en virtud del retiro. Además, los demandantes solicitan al tribunal que determine que GM conocía los defectos mucho antes de emitir el retiro y no advirtió a los compradores ni suspendió las ventas.

¿Qué causa una falla catastrófica del motor?

La falla catastrófica del motor es un término que ningún propietario de automóvil quiere oír, pero es una preocupación legítima si posee o está pensando en comprar uno de los vehículos mencionados anteriormente. El problema con los motores L87 de 6.2 litros de GM se debe a... fallos de componentes críticos que requieren una lubricación adecuada y deben mantener tolerancias mecánicas estrictas (el área de espacio libre adecuada entre las partes móviles).

En este caso, los cojinetes de biela actúan como un enlace crucial entre las bielas y el cigüeñal, permitiendo una rotación suave durante el ciclo de combustión. La contaminación durante el proceso de fabricación puede entrar en el sistema de aceite, provocando un desgaste prematuro de los cojinetes. Los residuos se convierten en un compuesto abrasivo que deteriora las superficies de los cojinetes y genera una holgura inadecuada. Imagine esta condición como la suciedad y la arenilla en la cadena de una bicicleta, que con el tiempo desgastan los eslabones metálicos, provocando que la cadena salte o se rompa al pedalear con normalidad.

De igual manera, si el cigüeñal deja de cumplir con las especificaciones, los cojinetes no reciben suficiente lubricación. Esto puede provocar que las piezas metálicas rocen directamente entre sí, lo que acelera su desgaste. Una vez que se produce una falla en los cojinetes, el motor puede fallar rápidamente.

A medida que los cojinetes se deterioran, generan partículas metálicas que contaminan el sistema de aceite, acelerando el daño a otros componentes del motor. La biela puede eventualmente agarrotarse o soltarse del cigüeñal, perforando potencialmente el bloque del motor en lo que los mecánicos llaman "lanzamiento de biela". Este tipo de falla deja el motor completamente inoperativo. Debido al potencial de daños significativos, la solución suele ser el reemplazo del motor en lugar de la reparación.

El desgaste del motor es normal hasta cierto punto, pero las señales de advertencia son graduales. Por ejemplo, el desgaste del pistón puede indicarse por un consumo excesivo de aceite. Esto no suele ocurrir de la noche a la mañana. En cambio, la falla de los cojinetes puede progresar desde síntomas leves hasta una falla completa en cuestión de minutos o segundos, especialmente si el motor funciona con carga pesada o a alta velocidad. Por eso, muchos propietarios de vehículos equipados con L87 no reportan señales de alerta previas antes de la falla del motor.

Cómo un retiro de GM puede (o no) ayudarle

En el retiro del mercado de GM N252494000 (Retirada del mercado de la NHTSA 25V-274), el fabricante detalló las correcciones específicas para abordar los defectos de fabricación del motor L87. Sin embargo, es importante que todos los propietarios comprendan qué puede y qué no puede lograr un retiro del mercado para quienes se ven afectados por la situación.

Para comenzar, visite el Sitio web de verificación de retiradas de productos de la NHTSA para confirmar si su camioneta o SUV GM está afectada por el retiro. GM tiene una herramienta en línea similarSi su vehículo ha sido etiquetado, la siguiente información es importante. Sin embargo, le recomendamos leer la información completa de GM, que se explicará en una notificación oficial si es propietario registrado en el sistema de la compañía.

Como se anunció, el retiro actual implica un proceso de varios pasos que comienza con una inspección del motor realizada por un concesionario autorizado. Si no se detectan problemas, GM exige cambiar el aceite de motor 0W-20 especificado originalmente a una fórmula 0W-40 de mayor viscosidad (más espesa). La corrección también incluye la instalación de un nuevo tapón de llenado de aceite, el reemplazo del filtro de aceite y la actualización de la información del manual del propietario.

Los vehículos que no pasen la inspección o que ya hayan experimentado problemas de motor relacionados pueden optar a reparaciones o reemplazos de motor. La documentación del retiro del mercado indica que las unidades de reemplazo utilizarán motores nuevos fabricados después del período de producción. Por lo tanto, la unidad de reemplazo no debería tener los defectos originales.

Sin embargo, los propietarios afectados deben tener en cuenta que los retiros solo abordan el problema directo y la solución posterior. No se ofrece compensación por el tiempo empleado, la pérdida de valor del vehículo ni las molestias derivadas del retiro. La demanda plantea la preocupación de que el cambio a un aceite de mayor viscosidad podría reducir la eficiencia del combustible en aproximadamente 3-4%, lo que podría resultar en un aumento de los costos de combustible con el tiempo.

Por último, la notificación a los propietarios sobre el retiro del motor L87 V8 de 6.2 litros comenzó en junio de 2025, posiblemente años después de que algunos vehículos presentaran problemas. Para los propietarios que pagaron las reparaciones del motor antes del anuncio del retiro, los procesos de reembolso pueden ser complejos y podrían no cubrir todos los costos asociados.

Lo que los propietarios de Chevy Silverado y Cadillac Escalade deben saber

Para los propietarios de modelos insignia como la Cadillac Escalade y la Chevy Silverado, este problema no es un inconveniente menor. De hecho, amenaza directamente la fiabilidad del vehículo y su valor de reventa. A la frustración se suma que es demasiado pronto para predecir cómo podrían verse afectados los valores de reventa. Nadie puede afirmar si la medida del recall estabilizará la depreciación o llamará la atención sobre el problema, provocando una mayor caída de los valores. Con casi 600.000 unidades afectadas, este recall es masivo a cualquier escala. El bufete de abogados del demandante lo califica como "uno de los mayores esfuerzos de reemplazo de motores en la historia de GM". Inspeccionar esta cantidad de vehículos, por no hablar del reemplazo de motores, será un esfuerzo de años.

Según las discusiones sobre foros de automociónLos costos de reemplazo de motor para modelos afectados como la Escalade pueden alcanzar los 18.000 dólares. Mientras tanto, Estimaciones de RepairPal que ciertas reparaciones importantes del motor, como el reemplazo del árbol de levas en una Silverado 1500, pueden costar hasta $1,500.

Por qué las garantías extendidas son fundamentales después de que finaliza la garantía de fábrica

Reemplazar un motor o un componente importante del mismo puede ser muy costoso. Sin embargo, las garantías de fábrica no son indefinidas y las retiradas del mercado no suelen ser exhaustivas. Un problema con el motor o la transmisión puede obligarte a pagar una factura de reparación de cuatro o cinco cifras. En estos casos, contar con una garantía extendida (más precisamente, un contrato de servicio del vehículo) puede ser invaluable.

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