Hace poco menos de un año, varias marcas de automóviles se acercaron al Salón del Automóvil de París. Además, su gemelo, el Salón del Automóvil de Frankfurt, también está siendo dejados en el polvo por los principales fabricantes de automóviles, ahora en 2017.

Cada vez es más habitual que los fabricantes de automóviles prescindan del ajetreo y el bullicio de una exposición automovilística convencional y, en su mayoría, exhiban vehículos en eventos privados o incluso en lugares como Feria de electrónica de consumo.

¿Qué fabricantes no asistirán al Salón del Automóvil de Frankfurt?

Nueve grupos destacados evitarán el Salón del Automóvil de Frankfurt en un par de semanas. Entre ellos se encuentran Fíat, Alfa Romeo, DS, Infiniti, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Peugeot y VolvoAutomotive News Europe informó originalmente esta información.

Muchos expertos especulan que los fabricantes de automóviles temen pasar desapercibidos entre la multitud de competidores en el tradicional salón del automóvil. Muchos fabricantes han declarado públicamente que no perciben ningún efecto real en las ventas o acuerdos comerciales derivado de las promociones del Salón del Automóvil.

Alternativas a los salones del automóvil de los fabricantes de automóviles

Estas medidas se producen en un momento en que los fabricantes de automóviles se están volcando cada vez más en eventos privados. Muchos han optado por utilizar eventos automovilísticos más generales, como el Festival de la Velocidad de Goodwood. Según Automotive News, a los fabricantes de automóviles les está resultando más difícil afrontar el coste de las exposiciones en eventos como el de Frankfurt. El experto jefe de IHS Markit, Ian Fletcher, sostiene que el auge de Internet y su facilidad de uso también han contribuido a la disminución de la dependencia de los salones del automóvil tradicionales.

Las ferias automovilísticas como el Festival de la Velocidad de Goodwood suelen ser menos intervencionistas. Por otro lado, los salones del automóvil tradicionales son más estrictos. Los asistentes y los expertos del sector han señalado que los eventos al aire libre como estos son más participativos y fomentan la interacción social. Además, suelen brindar a los fabricantes de automóviles excelentes oportunidades para compartir contenido a través de las redes sociales.

Además, parece que cuesta menos. Al parecer, Renault gastó tan solo 1,3 millones de euros en Goodwood este año, lo que supone aproximadamente tres veces menos que el coste de inscribirse en un salón internacional del automóvil.

¿Por qué no asistir al Salón del Automóvil de Frankfurt?

Celebran el Salón del Automóvil de Frankfurt dos veces al año, alternándolo anualmente con el Salón del Automóvil de París. Hace un año, algunos fabricantes de automóviles no participaron. Ford declinó la invitación, y sus representantes dijeron que preferían concentrarse en eventos tecnológicos como el Mobile World Congress en Barcelona, España. Luego, Volvo rechazó la invitación y afirmó que necesitaban impulsar una nueva campaña y un nuevo sistema de publicidad directa al mercado.

Los fabricantes de automóviles prefieren generar expectación por sí mismos. Un ejemplo es cómo Jaguar creó sus eventos especiales. El Jaguar Art of Performance Tour permitió incluso a clientes de Estados Unidos y Reino Unido conducir sus vehículos más recientes. Posteriormente, Audi celebró su propio evento en Barcelona para el lanzamiento de su nuevo A8, y un representante afirmó que este tipo de evento reduce la expectación que suele acompañar a un lanzamiento convencional.

Por supuesto, este último punto es quizás la razón principal por la que las marcas automovilísticas están abandonando los salones del automóvil. Así, los fabricantes de automóviles se pierden entre la multitud. Esto resulta especialmente preocupante si no se trata de una marca alemana en Frankfurt, donde los stands de VW, BMW y Daimler suelen acaparar toda la atención.