El Pícaro ha sido El modelo más vendido de Nissan en Estados Unidos durante una década, y en 2025, el fabricante de automóviles vendió casi 220.000 pícaros En Estados Unidos, este SUV compacto es popular por una buena razón: su precio accesible, su amplio espacio interior para su tamaño y su bajo consumo de combustible. Además, el Nissan Rogue suele ser más económico que sus competidores, especialmente en el mercado de autos usados.

Este SUV puede ser una buena opción en cuanto a relación calidad-precio, pero las dudas sobre la transmisión continuamente variable (CVT) de Nissan, especialmente en los Rogue de primera generación, exigen que los compradores la consideren detenidamente. Incluso si ya tienes un Rogue, querrás saber cómo esta CVT puede afectar tu experiencia de conducción.

Procedentes de Jatco, un fabricante de transmisiones propiedad mayoritaria de Nissan, estas transmisiones CVT son tristemente célebres por sus vibraciones, tirones, vacilaciones, sobrecalentamiento y fallos totales. Lo que agrava estos problemas es que la solución suele implicar la sustitución de la transmisión en lugar de su reparación. Sin cobertura de garantía, esto puede resultar costoso para los propietarios. $4,500 a $6,500. De repente, un Rogue que parecía una ganga se convierte en una importante carga financiera.

Este riesgo subraya la importancia de comprender qué años de fabricación del modelo Rogue deben evitarse y cuáles ofrecen mayor fiabilidad.

Primera generación (2008-2013): Lo peor de todo

Para competir con el Toyota RAV4, el Honda CR-V y vehículos similares, Nissan presentó el Rogue para el Año modelo 2008. Esto coincidió con la introducción por parte de Nissan de transmisiones CVT en otros modelos para mejorar la eficiencia del combustible y reducir los costos de producción.

A lo largo de la primera generación (Nissan Rogue 2008-2013), problemas de transmisión dominaron los informes de propietarios presentados a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y CarComplaints.com. Lo que es especialmente preocupante es que el volumen de quejas con respecto a la CVT en realidad aumenta a medida que avanzan los años del modelo en la primera generación. Según Quejas sobre coches, El modelo de 2013 tiene la mayor cantidad de informes de propietarios de todos los años.

Estos problemas de transmisión del Nissan Rogue suelen estar relacionados con:

• Pérdida repentina de aceleración
• Vibración de la transmisión
• Vacilación durante la aceleración
• Potencia reducida a velocidades de autopista
• Fallo total de la transmisión

No es raro que estos problemas se presenten antes de que el vehículo alcance los 160.000 kilómetros. Algunos propietarios reportan problemas con la transmisión CVT en Rogues con tan solo 96.000 kilómetros. Se recomienda a los compradores evitar la primera generación a menos que exista evidencia documentada de que la transmisión CVT haya sido reemplazada.

Segunda generación (2014-2020): Mejor, pero no solucionada.

Nissan mejoró significativamente la segunda generación del Rogue (2014-2020) con mayor espacio interior, mejor calidad de construcción y un refinamiento general que se acercaba al de los líderes de su segmento, el RAV4 y el HR-V. También se ofreció una tercera fila de asientos, algo que no estaba disponible en la mayoría de sus rivales. A pesar de todos los cambios, Nissan mantuvo la transmisión CVT, pero introdujo mejoras mediante una actualización del software y cambios en las especificaciones del fluido de transmisión.

No obstante, los cambios no eliminaron por completo los problemas relacionados con la CVT del Rogue, incluyendo vibraciones y capacidad de aceleración reducida. En particular, la Ediciones 2014-2016 siguen siendo vulnerables a vibraciones y fallos en la transmisión.

Nissan emitió varios boletines de servicio técnico Se emitieron boletines de servicio técnico (TSB) para estos modelos, incluyendo actualizaciones de software. Sin embargo, algunos vehículos requirieron reparaciones más extensas, como el reemplazo del cuerpo de válvulas o la sustitución completa de la transmisión.

Las quejas sobre la transmisión CVT del Rogue disminuyen en los últimos años de la segunda generación, pero no desaparecen por completo. Revisar el historial de mantenimiento, incluyendo la verificación de los cambios regulares del fluido de la CVT, puede reducir el riesgo de problemas en la transmisión.

Tercera generación (2021-presente): Mejorada, pero sigue siendo una CVT.

La tercera generación (2021El rediseño (actual) representó la renovación más significativa en la historia del modelo. El estilo sencillo y convencional del pasado dio paso a un diseño audaz y esculpido que ayudó a diferenciar al Rogue en un segmento muy competitivo. Nissan también incorporó numerosas tecnologías y mejoras de seguridad.

A partir del modelo 2022, el Rogue incorporó un sofisticado motor de tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros con compresión variable. La unidad VC-Turbo se adapta a las necesidades de potencia y genera 201 caballos de fuerza y 225 lb-pie de torque, un rendimiento superior al de muchos de sus rivales. Nissan también introdujo una transmisión CVT actualizada con refrigeración revisada y controles de transmisión mejorados.

Con solo cinco años de datos en carretera, es demasiado pronto para emitir un veredicto sólido sobre la fiabilidad de la tercera generación del Rogue. Sin embargo, los primeros indicios son positivos con respecto a la CVT. Basado en NUEVA HAMPSHIREyoSudáfrica y Quejas sobre coches Según los datos, los informes de los propietarios sobre problemas con la transmisión son incidentes aislados, no sucesos habituales. Sin embargo, el motor VC-Turbo ha resultado problemático, como se explica más adelante en la sección «Otros problemas comunes más allá de la CVT».

Otros problemas comunes más allá de la transmisión CVT

Si bien las transmisiones CVT dominan los debates sobre la fiabilidad del Nissan Rogue, existen otros problemas con los que los propietarios pueden tener que lidiar.

Aire acondicionado

La falla del compresor del aire acondicionado es un problema común en el Rogue, especialmente en los modelos más antiguos. Los síntomas pueden incluir:

• Rendimiento de refrigeración deficiente
• Ruidos inusuales cuando el aire acondicionado está en funcionamiento.
• Pérdida total de refrigeración

RepairPal estima que reemplazar el compresor cuesta entre $960 y $1350.

Desgaste prematuro de los frenos

Algunos propietarios del Rogue reportan una vida útil de los componentes de freno menor a la esperada. Esto no necesariamente se debe a una falla específica de un componente, pero es un problema que aparece en algunos informes de los propietarios. El problema podría estar relacionado con la conducción con paradas y arranques frecuentes, el uso prolongado del control de crucero adaptativo o la precarga de los frenos de emergencia automáticos antes de su activación (aunque esta nunca se produzca).

Reemplazar las pastillas y los discos de freno es más una cuestión de mantenimiento que de reparación. Sin embargo, aún así hay un costo asociado con el trabajo. Reemplazar las cuatro pastillas puede costar $370–$440. Los nuevos discos de freno podrían duplicar esa cantidad.

Problemas eléctricos

Los vehículos modernos dependen en gran medida de los sistemas electrónicos para la seguridad, el infoentretenimiento y la funcionalidad básica. Resolver problemas eléctricos puede ser costoso solo para diagnosticarlos, pero son un hecho de la vida para algunos propietarios de Rogue. Los nuevos modelos tienen informes de problemas con los sistemas de asistencia al conductor, mientras que otras quejas han incluido la necesidad de reemplazar un sensor de ocupante de la bolsa de aire ($530–$610También son frecuentes los fallos de funcionamiento del sistema de infoentretenimiento y del sistema de arranque por botón.

Consumo excesivo de petróleo

Algunos Rogues con mayor kilometraje (anteriores a 2022) equipados con el motor QR25DE de 2.5 litros han provocado quejas de los propietarios por un consumo excesivo de aceite. Los casos menores pueden manejarse con controles más frecuentes del nivel de aceite, mientras que los casos graves pueden requerir reparaciones que van desde el reemplazo de la válvula PCV ($90–$130) para instalar una nueva junta de la tapa de válvulas ($460–$650), o costosas reparaciones internas del motor.

Preocupaciones sobre el motor VC-Turbo

El Rogue 2022 introdujo el motor de 1.5 litros de Nissan. Motor tricilíndrico VC-Turbo. Aunque la información sobre la fiabilidad a largo plazo es limitada, algunos propietarios han reportado problemas de funcionamiento, titubeos, paradas repentinas del motor y fallos en las luces de advertencia. Quienes estén considerando adquirir un Rogue más reciente deben confirmar que se hayan realizado todas las revisiones y actualizaciones de software.

Nissan Rogue: Los peores años del modelo

Repasemos qué años del modelo Rogue requieren mayor precaución por parte de los compradores.

2008–2013

El precio de un Rogue usado de primera generación puede resultar muy atractivo, pero recuerde que estos modelos presentan el mayor número de quejas relacionadas con la transmisión y que ya han superado con creces cualquier garantía de fábrica.

2014–2016

Aunque Nissan mejoró la transmisión CVT del Rogue en la segunda generación, tardó varios años en solucionar por completo sus problemas. Un Rogue de 2014-2016 aún puede ser una compra de mayor riesgo, especialmente si no hay constancia de reparaciones en la transmisión.

Nissan Rogue: Mejores años de modelo

Dos grupos de modelos Rogue representan las opciones de compra más inteligentes.

2017–2020

La segunda mitad de la segunda generación ofrece un sólido equilibrio entre asequibilidad y riesgo reducido debido a:

• Alta depreciación
• Mejoras en la CVT
• Proceso de producción maduro (varios años ya en la generación)
• Amplia disponibilidad de repuestos

2022–2023

Si bien el Rogue de la generación actual no es perfecto, las ediciones 2022-2023 se benefician de:

• Plataforma rediseñada
• Motor robusto y de bajo consumo de combustible.
• Hardware de transmisión actualizado
• Posibilidad de cobertura de la garantía de fábrica (según el kilometraje, la antigüedad y otras condiciones).

Qué inspeccionar antes de comprar un Rogue usado

Dado el potencial de un desastre de CVT con muchos años de modelo Rogue y que todos los Rogue todavía usan esto tipo de transmisión, Existen algunos pasos preliminares que todo comprador debería seguir.

Inspeccione el fluido de la CVT.

Los modelos Rogue de primera generación cuentan con una varilla medidora de la transmisión, lo que facilita la comprobación del nivel del fluido de la CVT para detectar anomalías (color oscuro, presencia de partículas extrañas y olor a quemado). Los modelos de segunda y tercera generación tienen sistemas sellados que requieren la intervención de un mecánico para acceder al fluido.

Revisar los registros de servicio

Si es posible, revise los registros de mantenimiento, prestando especial atención a la transmisión. Lo ideal es una transmisión CVT con mantenimiento regular y cambios de fluido. Además, verifique si la transmisión ha sido reemplazada, reconstruida o actualizada bajo alguna campaña de servicio de Nissan.

Realice una prueba de manejo prolongada.

Ponte al volante para ver cómo funciona la transmisión del Rogue. Una vez que el coche haya alcanzado su temperatura de funcionamiento óptima (aproximadamente entre 15 y 30 minutos), observa lo siguiente:

• Temblores durante la aceleración
• Respuesta retardada del acelerador
• Vacilación
• Ruidos inusuales
• Fluctuaciones repentinas de las RPM
• Luces de control del motor

Lo ideal es probar el vehículo en diferentes condiciones de conducción, incluyendo tráfico urbano y suburbano, autopista y subidas de pendientes. Añadir pasajeros o carga extra puede ayudar a evaluar el rendimiento del coche con mayor peso.

Compre un informe del historial del vehículo.

Un informe de historial completo puede confirmar el historial de propiedad, los accidentes reportados y las marcas de título (un automóvil con una transmisión defectuosa a veces puede ser "siniestro total mecánico"). Algunos informes del historial del vehículo También puede mostrar entradas de mantenimiento.

Obtenga una inspección previa a la compra.

Si su propia investigación arroja resultados positivos, confirme los detalles con un mecánico independiente. Invertir en $200–$300 puede brindarle tranquilidad y ayudarle a detectar un problema antes de que se agrave.

Cómo encaja una garantía extendida con la propiedad de un Rogue

Por muy buenas que sean las reseñas del Nissan Rogue, este crossover no puede escapar a los riesgos asociados con la transmisión CVT. Si gastar 16.000 dólares o más en una transmisión de reemplazo no le preocupa, entonces comprar un Rogue usado no debería ser un problema. Pero tenga en cuenta que una reparación de cuatro cifras como esta puede representar una cuarta parte o incluso la mitad del valor de mercado de un Rogue usado.

Un garantía extendida del automóvil (También llamado contrato de servicio del vehículo o plan de protección del automóvil) puede brindar protección contra averías y facturas de reparación inesperadas. Endurance ofrece un plan básico de tren motriz. que cubre muchos componentes del motor, la transmisión y los ejes de transmisión. Los planes mejorados cubren más componentes, y Endurance Supreme ofrece una protección muy similar a la garantía integral de un automóvil nuevo.

Preparación para reparaciones inesperadas en un Nissan Rogue

Comprar un Nissan Rogue usado implica más que conseguir un buen precio; también deberá estar preparado si surge el temido problema de la transmisión CVT. Explore su opciones de protección del vehículo Al solicitar una Cotización Gratis. Los precios instantáneos están disponibles en el Tienda online Endurance o llame al (800) 253-8203 para hablar con un asesor del plan Endurance.

Cada plan Endurance incluye asistencia en carretera las 24 horas del día, los 7 días de la semana (con servicios de remolque y apertura de puertas), reembolso de alquiler de coche, protección contra interrupciones de viaje y acceso a cualquier instalación autorizada para reparaciones cubiertas.

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