Tecnología está evolucionando rápidamente y a lo largo de la historia ha avanzado justo debajo de nuestras narices. Casi Todas las comodidades modernas Tenemos un sistema informático completamente funcional que lo ejecuta desde televisores inteligentes hasta tostadoras costosas y de alta gama. Los automóviles que manejamos hoy no son una excepción a esto. Casi todo lo que se ejecuta en muchos vehículos modernos desde finales de la década de 2000 en adelante Está gestionado y operado por una sofisticada red de ordenadores de a bordo. Algunos incluso son nconectado a Internet a través de satélite o tecnología inalámbrica BluetoothA medida que los vehículos se vuelven más dependientes de sistemas electrónicos sofisticados, también se conectan cada vez más a través de redes inalámbricas. Se ha llegado al punto de que el Congreso y los reguladores federales están preocupados por la posibilidad de que los piratas informáticos interfieran en las funciones del vehículo. Un informe supervisado por el senador de Massachusetts, Ed Markey, dice que los vehículos son vulnerables a la piratería a través de redes inalámbricas, teléfonos inteligentes, sistemas de guía e información como OnStar, incluso el tipo correcto/incorrecto de CD introducido.

El informe del senador Markey, titulado “Rastreo y piratería: las brechas de seguridad y privacidad ponen en riesgo a los conductores estadounidenses”, se publicó y recopiló datos mediante el envío de cartas a los principales fabricantes de automóviles para tratar de determinar la prevalencia de tecnologías destinadas a mejorar la seguridad del conductor y el rendimiento del automóvil, al tiempo que plantean inquietudes sobre la seguridad. El informe utilizó los comentarios de los 16 principales fabricantes de automóviles que respondieron, incluidos BMW, Chrysler, Vado, GMC, honda, hyundai y Jaguar Land RoverAunque no se han encontrado soluciones para ninguno de los problemas descubiertos, este informe puede considerarse un primer paso hacia cambios en los estándares de la tecnología no sólo en los automóviles sino también en otros dispositivos conectados a una especie de red.

Al igual que los televisores inteligentes con acceso a Internet, actualmente no existe ningún tipo de ciberseguridad disponible para los sistemas informáticos de los vehículos. Esto puede ser un problema particular para las personas con un sistema de encendido sin llave para arrancar el coche. Los sistemas de encendido sin llave funcionan de forma muy similar a los sistemas de entrada a distancia o sin llave: se le entrega un mando a distancia programado por el fabricante con un código único. Para el encendido, el mando a distancia se coloca generalmente en el salpicadero o simplemente envía una señal dentro del alcance con la computadora de a bordo del coche que detecta el código y permite al conductor arrancar el coche si la señal entre el mando a distancia y el coche coincide. Verá, los coches con un sistema de encendido sin llave, e incluso los coches con un sistema de entrada sin llave, tienen lo que se llama una "red de área de controlador" (CAN para abreviar), lo que significa que están diseñados para enviar y recibir señales específicas dentro de un radio específico y era solo cuestión de tiempo antes de que alguien inventara un dispositivo para explotar esto.

Existen herramientas de piratería CAN que algunas personas utilizan para acceder a los vehículos, pero recientemente se las ha llevado un paso más allá y ahora pueden ejecutar códigos maliciosos a través del sistema de un vehículo e incluso controlar de forma remota las luces, las cerraduras, la dirección y el sistema de frenos. Sin embargo, es un dispositivo distintivo y llamativo. Las herramientas de piratería CAN tienen el tamaño de un teléfono inteligente, pero parecen más o menos adecuadas para la placa base de un ordenador. Si alguien anda por ahí llevando lo que parece un conjunto de chips y placas de circuitos con una antena, es probable que se trate de uno de estos dispositivos. El hecho de que se hayan hecho públicos solo aumenta la concienciación, lo que es bueno para la gente.

Si esto te parece ciencia ficción, no te equivocarás al pensar así. Este tipo de escenario se ha abierto camino en nuestra imaginación desde mucho antes de que los coches empezaran a utilizar ordenadores. Desde Danny DeVito como el Pingüino saboteando el "Batimóvil" en la década de 1992 Batman regresa, un equipo de terroristas secuestrando remotamente los vehículos de los héroes en Rápido y Furioso 6 e incluso desde la era de Roger Moore. James Bond:La tecnología prácticamente ha alcanzado a la ficción especulativa. Imagine que está conduciendo y, de repente, el sistema de frenos detiene el vehículo y se apaga el motor. Eso deja al conductor y a los pasajeros vulnerables a todo tipo de amenazas externas y, de hecho, varias agencias de aplicación de la ley y organizaciones militares han utilizado algunos de estos trucos para disuadir a los delincuentes, como lo demuestra el hecho de que la DARPA (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa) sea la principal agencia que investiga estos asuntos. Sin embargo, debido a que la tecnología aún es relativamente joven y no hay muchas salvaguardas, la tecnología necesaria para hacer estas cosas es bastante fácil de obtener.

Algunas formas de explotar esta tecnología son más sutiles: los piratas informáticos pueden utilizar la pequeña huella digital que queda en su automóvil para otros fines. Fabricantes de automóviles A veces, los datos de las tecnologías de los vehículos se recopilan para mejorar la seguridad o la experiencia del cliente; estos mismos datos se pueden usar para infringir la privacidad del propietario, por ejemplo, rastreando la ubicación y el historial de manejo de alguien y registrando las direcciones del conductor o dónde pasa el tiempo.

Sin embargo, no todo está condenado al fracaso. Según un segmento de 60 minutos La DARPA y su director de la División de Innovación de Software, Dan Kaufman (un ex genio de los videojuegos), están liderando varios proyectos para crear un software prácticamente incapaz de ser hackeado, no solo para fines de defensa sino también para uso civil, en concreto, vehículos. El hackeo de vehículos ha sido noticia desde hace un par de años: Coche y conductor incluso ejecutó una función En 2011, dos hackers publicaron un código para hackear automóviles y demostraron cómo funcionaba. Hackear automóviles es parte de este extraño mundo futuro en el que vivimos y no requiere mucho esfuerzo. Sin embargo, lo crea o no, los métodos tradicionales para disuadir el robo de automóviles pueden ser más efectivos que cualquier cambio tecnológico.

Recuerda los años 90 ¿Cuándo se colocaron esos ridículos candados que se enganchaban al volante? Resulta que, como el robo de automóviles se ha vuelto cada vez más dependiente de los medios tecnológicos modernos, los métodos tradicionales de protección de su automóvil, como estos candados, hacen que las cosas sean realmente incómodas para los ladrones. Buscar medios no tecnológicos para la seguridad vehicular, como estos artilugios de seguridad/candados, no es una solución perfecta, pero debería mantenerlo en guardia en general mientras los fabricantes y otras agencias desarrollan ciberseguridad lista para el consumidor para su vehículo.