Los coches autónomos son algo que esperaríamos ver en el último thriller de ciencia ficción de Steven Spielberg o George Lucas, pero es posible que estén más cerca de hacerse realidad de lo que pensamos. Delphi Automotive PLC es una empresa de fabricación de piezas de automoción con sede en Gillingham, Kent, Reino Unido. Es uno de los mayores fabricantes de piezas de automoción del mundo. ¿Por qué te contamos entonces sobre una empresa de la que probablemente nunca hayas oído hablar? Porque acaban de completar un proyecto de este tipo. Recorrido de 3.400 millas desde San Francisco hasta Nueva York…conducidos únicamente en un vehículo autónomo.

Esto no fue solo una hazaña tecnológica asombrosa, sino que muestra con qué rapidez los ingenieros y desarrolladores de software están solucionando los problemas de los autos autónomos y convirtiendo el concepto de ciencia ficción en una realidad tangible. Compañía automotriz Trabajando en coches autónomos se está dispuesto a poner una fecha exacta de cuándo estos coches estarán listos para el público, pero todos parecen predecir que la clave serán los asuntos regulatorios y de seguros que serán el factor determinante para su lanzamiento.

Sin embargo, tal como están las cosas hoy, ese futuro brillante que alguna vez soñamos en películas, libros y obras de arte está más cerca que nunca de nuestras puertas. Los ingenieros ya han estado construyendo e incorporando gran parte del hardware mecánico necesario para los vehículos autónomos en los automóviles existentes.

Elementos como la dirección asistida eléctrica, los sistemas de mantenimiento de carril basados en cámaras, los sistemas de aparcamiento automático, el control de crucero basado en radar e incluso los sistemas de frenado activo forman parte de la base de estos coches autónomos. Mientras tanto, los ingenieros de software han estado desarrollando la programación que sincroniza estos sistemas Todos juntos, trabajando potencialmente hacia un sistema integrado que sería capaz de tomar la decisión correcta en cada situación de tráfico posible.

En el caso de Delphi, uno de sus ingenieros estuvo al volante durante cada etapa de su viaje de prueba mientras el Audi que utilizaron se conducía solo en los atascos de tráfico de Los Ángeles, en largos tramos de autopistas de dos carriles y en medio de una lluvia ligera, vientos fuertes y zonas de construcción complicadas. Se dice que los ingenieros luego extraen los datos que recopilaron y usan lo que aprendieron para ayudar a que la conducción automatizada se sienta más natural.

Según las pruebas realizadas, el coche podría ser demasiado preciso, ya que durante todo el trayecto condujo a la velocidad límite exacta, aunque el tráfico se movía de forma muy diferente. Los elementos básicos de este concepto ya están disponibles desde el punto de vista tecnológico, pero ahora es sólo cuestión de aplicarlos en la práctica.

Sin embargo, Delphi no está sola en esto. Después de su reciente celebración por haber alcanzado su objetivo de vender un millón de vehículos en China para 2020, Chevrolet también reveló Volvo presentó recientemente su prototipo de vehículo autónomo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Salón del Automóvil de Nueva York.

Chevrolet lo llama el concepto FNR, un acrónimo del tema "Find New Roads" de la marca y es un vehículo eléctrico autónomo con forma de cápsula inspirado en la ciencia ficción. Sus puertas batientes dobles en forma de "libélula" han atraído un flujo constante de espectadores. de chevy Stand de 38.000 pies cuadrados en salones del automóvil. El coche fue desarrollado por Centro Técnico Automotriz Pan Asia de GM, y fue una empresa conjunta con su socio chino SAIC Motor. El concepto muestra cómo el gigante automovilístico estadounidense no solo se está globalizando, sino que también está explorando cada vez más las posibilidades que crea la tecnología autónoma.

El FNR tiene motores eléctricos magnéticos en las ruedas y se dice que se puede cargar de forma inalámbrica. Equipado con sensores y un radar montado en el techo para trazar la ruta para el funcionamiento sin conductor, se rumorea que el automóvil tiene la capacidad de conducirse en modo manual o autónomo. El modo de conducción autónoma de hecho permite que los asientos delanteros giren 180 grados para quedar de frente a los asientos traseros. De hecho, se están desarrollando sensores para monitorear los datos biométricos del conductor y cambiar al modo autónomo si el automóvil detecta fatiga del conductor.

GM parece decidida a reafirmar su compromiso de ofrecer vehículos eléctricos que se adapten a los estilos de vida de los clientes a medida que la tecnología evoluciona. Y todo esto es solo el comienzo de los esfuerzos de GM y Chevrolet por estar preparados para las necesidades y deseos de transporte del futuro. Uno tiene que preguntarse si GM planea extender estos vehículos fuera de los mercados asiáticos y potencialmente llevar esta tecnología a sus mercados. Vado, Buick, y Modelos de Cadillac también.

En algún momento, quizás durante su vida, podremos poner nuestros coches en piloto automático. Es interesante pensar en las ventajas que ofrecen estos avances y es sólo cuestión de tiempo antes de que las agencias reguladoras e incluso las agencias de seguros o de protección de vehículos empiecen a ponerse al día con este nuevo mundo. Sin duda, estamos preparados para una nueva frontera en la conducción, ¿y usted?