A medida que trabajamos hacia un futuro más consciente del medio ambiente, El mercado de vehículos eléctricos El auge de los vehículos eléctricos está en auge. Muchos de los primeros usuarios ya disfrutan de los beneficios de los vehículos eléctricos, pero a medida que más fabricantes lanzan su propia variante de vehículo eléctrico, hay una palabra en boca de todos: compatibilidad.

No hay duda en la mente de nadie de que Tesla es el nombre más importante en el juego de los vehículos eléctricos, y a medida que sus redes de Supercharger y Destination Charger crecen, los propietarios que no son de Tesla están preocupados, con razón, de que tal vez no puedan aprovechar los beneficios del sistema.

¿Cómo funcionan los terminales de carga de Tesla? ¿Cuál es su postura sobre la compatibilidad entre marcas? ¿Y cómo se presenta el futuro para quienes no tienen un Tesla? Siga leyendo para conocer las respuestas a todas estas preguntas y más.

Una mirada más cercana a los sistemas de carga de Tesla

En la actualidad, Tesla tiene dos sistemas de carga principales: Supercharger y Destination Charging.

Con más de 45.000 cargadores en todo el mundo, la red de Supercargadores de Tesla es la red de carga rápida más grande del mundo. Los puntos de carga, que funcionan como una gasolinera para tu vehículo eléctrico, están ubicados a lo largo de las rutas principales cerca de servicios convenientes, listos para mantenerte con energía cuando estés lejos de casa. Los Supercargadores pueden agregar una impresionante autonomía de 200 millas en solo 15 minutos de tiempo de carga a una velocidad máxima de carga de 250 kW.

Los puntos de carga de destino se encuentran en hoteles, restaurantes y aparcamientos. Con tantos puntos de carga (más de 40.000) tanto en zonas urbanas como rurales, es probable que siempre que salgas de viaje por carretera haya uno al final de tu trayecto. Diseñado para sesiones de carga más largas, puedes enchufar y dejar tu vehículo para que se recargue mientras sales y disfrutas de tu día o duermes durante la noche.

En la actualidad, ambos sistemas de carga solo aceptan enchufes Tesla, pero la empresa tiene planes de abrir parte de la red a vehículos eléctricos que no sean Tesla en los próximos años. Más información al respecto más adelante.

Los diferentes estándares de carga rápida de vehículos eléctricos

En la actualidad, existen cuatro tipos diferentes de estándares de carga rápida de vehículos eléctricos en funcionamiento en todo el mundo, y cada uno de ellos compite por dominar el sector. Para complicar aún más las cosas, estos estándares son en gran medida incompatibles entre sí.

CHAdeMO (Japonés)

CHAdeMO es el estándar de carga preferido por los fabricantes de automóviles japoneses como Nissan, Mitsubishi y Toyota. Fue la primera solución de carga rápida que se aplicó de forma generalizada y se puede encontrar en vehículos eléctricos populares como el Nissan Leaf. El nombre inusual es la abreviatura de "Charge de Move" (que significa "muévete con carga").

CCS (Europa)

Los fabricantes alemanes como Audi, BMW y VW (así como Ford) han adoptado un estándar de carga alternativo conocido como Combo Charging System, también conocido como CCS. Se trata de un sistema completamente diferente de CHAdeMo, con conectores diseñados para que los vehículos solo necesiten una toma para la carga de CA (lenta y rápida) y CC (rápida). Los cables y conectores CCS también son mucho más ligeros y, posiblemente, más fáciles de usar.

GB/T (China)

Para complicar aún más la situación, China tiene su propio estándar de carga, conocido como GB/T. Curiosamente, si bien solo lo utilizan los fabricantes chinos, hay más estaciones de carga GB/T en todo el mundo que CHAdeMO, CCS o Tesla. Casi dos tercios de las baterías de litio del mundo se fabrican en China, por lo que tiene sentido que tengan una buena idea de cómo cargarlas.

Supercargador Tesla

Por último, tenemos el estándar de carga patentado de Tesla: Supercharger. Este se considera mejor que CCS o CHAdeMO, ya que puede cargar a una potencia mucho mayor de 120 kW. Con esta potencia, los cargadores pueden añadir una autonomía de más de 300 millas con solo una hora de carga, en comparación con solo 120 millas con CCS o CHAdeMO. La amplia red de Supercharger es obviamente un gran argumento de venta para los clientes potenciales de Tesla, pero seguro que no ayuda a la hora de establecer un sistema estandarizado.

Lo que Tesla dice sobre la compatibilidad de los cargadores

En 2021, Elon Musk tuiteó Tesla anunció que abriría la red Supercharger a otros vehículos eléctricos más adelante ese año, pero esto nunca se materializó. Con el reciente anuncio de los 1.500 millones de dólares destinados a la expansión de la red de carga de vehículos eléctricos en el Ley de Infraestructura BipartidistaTesla debe abrir al menos algunos de los Supercargadores para calificar para una porción, por lo que han prometido hacerlo para fines de 2024. El plan es que 3500 de los cargadores abiertos a propietarios que no sean Tesla serán Supercargadores rápidos de 250 kilovatios (kW) nuevos y existentes a lo largo de las carreteras, mientras que el resto serán los Cargadores de Destino más lentos que se encuentran en escuelas, hoteles y restaurantes.

Aunque el progreso ha sido lento, parece que la compatibilidad ha estado en la conciencia de Tesla durante bastante tiempo. Hace un par de años, Reuters informó La marca estaba en conversaciones con el ministro de Transporte de Alemania para abrir la red Supercharger a los vehículos eléctricos fabricados por fabricantes alemanes. Suecia y Noruega también estaban en la mira.

Posibles desafíos para lograr que los cargadores de Tesla sean universalmente compatibles

Los Supercargadores de Tesla utilizan el enchufe de carga patentado de Tesla, algo que, en última instancia, es incompatible con otras marcas de vehículos eléctricos. Este es el primer obstáculo, pero Elon y compañía ya están trabajando en ello. Han desarrollado un adaptador conocido como "Magic Dock", que permite que los vehículos eléctricos CCS (es decir, europeos) se carguen utilizando el sistema. Esto cubre la gran mayoría de los vehículos eléctricos que se encuentran en los EE. UU., con la notable excepción del Nissan Leaf (que funciona con el CHAdeMO japonés). El Magic Dock solo está disponible en un número limitado de estaciones de Supercargadores en este momento, pero se está implementando con la esperanza de asegurar parte de esa valiosa financiación gubernamental.

Otro obstáculo inesperado es que el cable de carga corto de Tesla, combinado con la ubicación no estandarizada de los puertos de carga en los vehículos eléctricos, puede hacer que el uso de los Supercargadores sea una lucha para algunos propietarios de vehículos. Tesla reconoce que esto es un problema en sus preguntas frecuentes, diciendo: "Ciertos diseños de sitios de Supercargadores pueden no ser adecuados para algunos autos. No obstruya a otros autos estacionando sobre las líneas si el cable no puede llegar cómodamente a su auto". Durante una prueba realizada por Reporteros de Consumer ReportsTambién descubrieron que al usar un Supercharger con un EV que no fuera Tesla, la batería se cargaba a un ritmo más lento del que se afirma que es capaz de cargar con un cargador rápido de CC.

Si bien no es un obstáculo en sí, Tesla tiene una buena relación con la red Supercharger y es posible que desee conservarla durante el mayor tiempo posible. En la actualidad, el hecho de que esté disponible exclusivamente para los propietarios de Tesla es un gran argumento de venta, que aleja a los posibles compradores de vehículos eléctricos de otras marcas. Cuantos más puntos Supercharger estén disponibles para los propietarios de vehículos, más posibilidades habrá de que los compradores de vehículos eléctricos se acerquen a los propietarios de vehículos eléctricos. vehículos eléctricos de otros fabricantes, cuanto más largas serán las colas.

Iniciativas existentes para la compatibilidad de carga

A principios de este año (2023), la administración Biden-Harris anunció la Ley de Infraestructura Bipartidista, que invertirá 1.500 millones de THB 7500 millones en carga de vehículos eléctricos, 1.000 millones de THB 5000 millones en transporte limpio y más de 1.500 millones de THB 7000 millones en componentes de baterías de vehículos eléctricos, minerales críticos y materiales. Para que las empresas obtengan parte de esta financiación, deben cumplir con el nuevo conjunto de normas de la Administración Federal de Carreteras, que se introdujeron para garantizar que:

• La carga es una experiencia predecible y confiable: Habrá tipos de enchufes consistentes, niveles de potencia y una cantidad mínima de cargadores capaces de satisfacer las necesidades de carga rápida de los conductores.
• Los cargadores funcionan cuando los conductores los necesitan: El equipo tendrá un requisito de confiabilidad de tiempo de actividad 97%.
• Los conductores pueden encontrar fácilmente un cargador cuando necesitan: Proporcionando datos de acceso público sobre ubicaciones, precios, disponibilidad y accesibilidad a través de aplicaciones de mapas.
• Los conductores no necesitan utilizar múltiples aplicaciones y cuentas para cargar: Será necesario que un único método de identificación funcione en todos los cargadores.
• Los cargadores satisfarán las necesidades de los conductores en el futuro: Tendrán que ser compatibles con capacidades avanzadas como Plug and Charge.

Preguntas frecuentes sobre compatibilidad de carga de vehículos eléctricos

¿Aún tienes preguntas sobre? Compatibilidad de carga de vehículos eléctricosHemos respondido algunas de sus preguntas frecuentes:

¿Podrán otros vehículos eléctricos utilizar los cargadores de Tesla?

Sí, y ya pueden hacerlo en estaciones de carga Tesla seleccionadas. Si tu vehículo eléctrico utiliza el sistema de carga CCS (europeo), debes buscar una estación de carga Tesla que tenga un adaptador "Magic Dock". Para desbloquear el Magic Dock, también tendrás que descargar la aplicación Tesla y registrarte para obtener una cuenta. Vale la pena señalar que el popular Nissan Leaf EV utiliza el sistema de carga CHAdeMO y, por lo tanto, no puede utilizar el Magic Dock.

¿Pueden todos los coches eléctricos utilizar los mismos cargadores?

No. Los fabricantes están implementando actualmente cuatro estándares de carga diferentes, cada uno con su propio enchufe exclusivo. Afortunadamente, con la excepción del Nissan Leaf, la mayoría de los vehículos eléctricos en los EE. UU. utilizan los estándares de carga Tesla Supercharger o CCS, y la compatibilidad entre ambos no hace más que mejorar.

¿Serán compatibles los cargadores de Tesla con otros coches eléctricos?

Sí. Gracias al adaptador Magic Dock de Tesla, los vehículos con el estándar de carga CCS ahora pueden utilizar estaciones Supercharger de Tesla seleccionadas. Tesla planea llevar Magic Docks a 7500 cargadores más de su red Supercharger y Destination Charger para fines de 2024.

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