Mientras los fabricantes de automóviles alemanes se enfrentan Numerosas demandas por el diésel Debido a los escándalos de emisiones y a los problemas de fabricación, Mercedes-Benz USA informó recientemente que más de 136 unidades del AMG GT S 2016 tendrían que devolverse a los concesionarios para revisar el eje de transmisión de fibra de carbono.

Ahora es un recall oficial…

En octubre pasado, Mercedes recibió una queja formal del propietario de un AMG GT S por unos ruidos extraños provenientes de la parte inferior de su coupé biplaza con motor central delantero, motor V8 biturbo. Posteriormente, en el taller del concesionario, se descubrió que la conexión entre el eje de transmisión de fibra de carbono y la brida estaba rota, por lo que era necesario reemplazarla. En ese caso, Daimler AG lo trató como un incidente aislado. Sin embargo, resultó que no se trataba de un caso único. En cuestión de meses, Mercedes tuvo conocimiento de otros dos casos similares, uno en Arabia Saudita y otro en Japón.

Sin embargo, en noviembre y diciembre de 2015, Mercedes-Benz tuvo conocimiento de que dos modelos GT S presentaban el mismo fallo en la transmisión, acompañado de ruidos de fricción procedentes del eje de transmisión en Arabia Saudita y Japón.

Mercedes inició entonces una investigación bastante exhaustiva sobre el asunto.

La investigación de Mercedes pronto reveló que, si bien los ejes de transmisión estaban completamente bien e intactos, era la unión entre el eje de transmisión de fibra de carbono y el motor y/o la brida de la transmisión lo que estaba fallando.

Mercedes llegó a la conclusión de que, en algún momento del proceso de ensamblaje, la unión entre el eje de transmisión de fibra de carbono y el motor fallaba debido a un adhesivo suelto que no se había aplicado correctamente.

“Si la unión adhesiva falla y se produce una pérdida de torsión en las ruedas traseras, los conductores pueden no poder mover el vehículo o pueden experimentar una desaceleración si el vehículo está en movimiento, lo que aumenta el riesgo de un choque del vehículo”. Mercedes-Benz dijo (Mercedes USA).

Hasta el momento, se han reportado 136 casos afectados por esta llamada a revisión en Estados Unidos, correspondientes a modelos fabricados entre el 1 de junio de 2015 y el 24 de julio de 2015. Esta campaña de revisión se lanzó oficialmente el 1 de julio, por lo que todos los concesionarios Mercedes inspeccionarán el eje de transmisión y lo reemplazarán si es necesario.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras también se ha involucrado.

Además del retiro, la NHTSA emitió una orden de suspensión de venta para el Mercedes-AMG GT S 2016.

Tras una investigación más exhaustiva realizada por la NHTSA, parece que el proveedor no eliminó por completo los residuos anticorrosivos. Esto provocó que el eje de transmisión se separara de la brida y girara libremente, lo que resultó en la pérdida de transmisión entre el motor y el transeje.

Al momento de redactar este informe, ni Mercedes-Benz USA ni Daimler AG han encontrado ningún caso de lesiones relacionadas con este molesto problema.

Se recomienda a los propietarios de un Mercedes AMG que se pongan en contacto con el servicio de atención al cliente del fabricante de automóviles al 1-800-367-6372.