Como dice el viejo refrán, lo que es bueno para General Motors será bueno para Cadillac. Bueno, nadie suele decir eso a menos que trabaje para alguna de las dos compañías, pero se entiende la idea. El motivo por el que mencionamos este dicho es que Cadillac anunció recientemente que tiene un nuevo líder. Así es, Johan de Nysschen fue destituido y reemplazado nada menos que por Steve Carlisle, quien anteriormente dirigía GM Canadá.

El anuncio de la salida de De Nysschen

Durante los últimos cuatro años, Johan de Nysschen ha pasado su vida como jefe global de la marca Cadillac. No se puede negar que el trabajo que ha realizado durante este tiempo ha tenido un gran impacto en Cadillac, en términos de distanciarlos de encarnaciones pasadas e incluso GM en su conjuntoImpulsó una sede independiente, una red minorista renovada y dio a la marca una nomenclatura europea, al tiempo que desarrollaba sistemas de propulsión exclusivos.

¿Por qué lo despidieron? Veamos quién es su reemplazo: Steve Carlisle, quien anteriormente dirigía GM Canadá. A diferencia de de Nysschen, Carlisle es más leal a la compañía, al estilo de Mary Barra, CEO de General Motors, y Mark Reuss, jefe de producto. Fuentes internas sugieren que esto se debe a que GM busca alinear a Cadillac con la visión corporativa unificada de la compañía. Otras fuentes, más cínicas, creen que el motivo principal fue obtener un retorno de la inversión lo más rápido posible.

Cadillac vuelve a lo básico con Steven Carlisle

Steven Carlisle es un veterano de 36 años de GM con amplia experiencia en productos y ventas, por lo que se espera que cumpla con su promesa de dejar un sello único en su marca, aunque esté más dispuesto a trabajar de cerca con GM. Otra cosa que cabe destacar es que nada de esto parece afectar a los planes de productos de Cadillac. Y también se anunció recientemente que Cadillac tampoco se mudará de su sede actual. Y, según los informes de todos los involucrados: el Proyecto Pinnacle, la renovación del comercio minorista que encabezó De Nysschen, sigue en marcha.

El propio Carlisle es un destacado defensor de movilidad y tecnología como centros de crecimiento clave para GM. Y esa ha sido la preocupación de GM durante mucho tiempo durante la última década. Fue este año cuando mencionó cómo los ingenieros con los que trabajó estaban desarrollando la tecnología de conducción automatizada Super Cruise. También participó en el trabajo sobre el Cadillac CT6 y apoyó un proyecto de automóvil sin conductor que GM quiere ejecutar en 2019. Las prioridades de Carlisle están más sesgadas hacia las líneas de productos Cadillac en lugar de la marca, por lo que GM lo eligió para el enfoque de "regreso a lo básico".

GM y Johan de Nysschen: ¿Qué salió mal?

Incrustar desde Getty Images
A pesar de que, según se informa, la salida de la empresa se hizo en términos "amistosos", uno se pregunta si el mandato de casi cuatro años de De Nysschen ha dejado un sabor amargo en la boca de los demás ejecutivos de Cadillac. Después de algunas pérdidas en la industria, Cadillac ha hecho un esfuerzo para recuperarse y, lamentablemente, bajo el mando de De Nysschen, han tenido resultados dispares en el mejor de los casos. Los expertos citan que la mayor contribución al aumento de las ventas se debió principalmente a la expansión en china, aunque GM esperaba que también se produjera un aumento en las ventas internas en Estados Unidos. En realidad, las ventas anuales en Estados Unidos de Cadillac disminuyeron cada año bajo el liderazgo de De Nysschen.

Otro gran problema relacionado con la salida de De Nysschen es que, bajo su dirección, Cadillac dedicó gran parte de sus esfuerzos de marketing a desarrollar contenidos y marca, pero no logró cubrir los gastos de venta de los coches en sí. La campaña más tristemente célebre fue la campaña “Dare Greatly”, que intentó remodelar la imagen de Cadillac ante los consumidores, pero no logró influir en las ventas ni educar a los consumidores sobre los coches en sí.

GM tenía como objetivo aumentar el conocimiento y las ventas de nuevos modelos como el sedán CT6 y el vehículo utilitario deportivo XT5. La esperanza es que, bajo el próximo mandato de Steven Carlisle, lo logren. Pero solo el tiempo dirá cuánto tiempo durará Carlisle en esta industria voluble.