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El Ford GT40 es el pináculo de los coches estadounidenses

POR: Alex Perrone
A classic Ford driving down the road

¿Qué significa ser el más, si no el mejor, “Coche americano?”

Esta pregunta se repite a menudo en las oficinas de Endurance, lo que da lugar a algunos debates realmente candentes. Sin embargo, hay una respuesta que se destaca entre tantas otras: Vado GT40.

Tiene sentido, ¿no? Después de todo, la historia del GT40 es exclusivamente estadounidense. Tiene herencia británica y fue rediseñado con los ideales de la ingeniería estadounidense.

La historia del GT40 tiene más en común con la historia de Estados Unidos que cualquier otra Jeep, Mustango, Camaro, o Corbeta, aunque todos ellos son iconos del automovilismo americano.

Historia de Ford

Retrocedamos el tiempo hasta los años 60: Ford estaba dispuesto a comprar ferrari Cuando Enzo Ferrari canceló el acuerdo a última hora, si el acuerdo hubiera seguido adelante, Ford habría tenido el control de Ferrari. programa de carrerasHenry Ford II tomó esto casi como un desaire personal. De hecho, encabezó una deportes de motor El esfuerzo por competir con Ferrari incluía a los pilotos, ingenieros y líderes de proyectos de la época... todo para diseñar un coche que superara a cualquier Ferrari de la época.

Fíjense en los nombres que aparecen: Carroll Shelby, Bruce McLaren, Ken Miles y Dan Gurney. Es una lista de hombres de todo el mundo que se unieron en pos del deseo de un solo estadounidense. Y en 1966, se hizo realidad.

Al igual que Estados Unidos, el GT40 tiene raíces profundas en los británicos. Esto es de cuando Ford se embarcó Ford se propuso vencer a Enzo en su propio terreno. Necesitaban los recursos para diseñar un coche competente que pusiera en marcha el programa de carreras de Ford con bastante rapidez. Gracias a Lola, un equipo de carreras británico, pudieron idear y empezar a trabajar en una solución prometedora. Ford contrató a los ingenieros de Lola y, en la primavera de 1964, nació el Ford GT40: un coche de carreras británico con un corazón V8 totalmente americano.

Comenzó una revolución

Hoy en día, que Ford se atreva a desafiar a Ferrari suena casi ridículo, pero, por otra parte, es posible que se hayan inspirado en la historia de David contra Goliat. En los años 60, el capital político de Enzo Ferrari en Italia era inmenso, y tuvo una disputa bastante turbulenta con Carroll Shelby. Para cuando Shelby y Ford se hicieron con el Cobra, Daytona Cuando Ferrari comenzó a acercarse a él para ganar el campeonato de la clase GT en la última carrera de la temporada de 1964, Ferrari utilizó su capital político para que finalmente se cancelara la carrera. Y luego Ferrari se llevó el campeonato. ¡Vaya!

Así que no, esto no estaba a la altura de los argumentos de los padres fundadores contra los impuestos sin representación y a favor de los derechos humanos inalienables. Y, sin embargo, el GT40, que libraba una batalla cuesta arriba en tierras extranjeras contra el gran ganador, fue definitivamente el David frente al Goliat de Ferrari.

La fusión de los negocios y la pasión

Según la prensa de la época, cuando Enzo realizó aquella polémica intervención, Carroll Shelby pronunció: “El año que viene, el culo de Ferrari será mío”.

Más tarde, el Daytona En 1965, Ferrari ganó el campeonato de su categoría, el primero para un equipo estadounidense. Mientras tanto, Ferrari se concentró en la ingeniería y el diseño de prototipos de coches de carreras ultrarrápidos y con forma de naves espaciales, ya que se avecinaba una verdadera batalla con los GT40. Como en un drama deportivo, el todavía joven equipo estadounidense tuvo dificultades para obtener los resultados que deseaba, incluso en medio de los éxitos.

El poder de la globalización

El GT40 era más que un coche británico con corazón americano. Pilotos profesionales de todo el mundo se pusieron al volante de un total de ocho GT40. Finalmente, fueron nuestros amigos de Nueva Zelanda, el dúo formado por Bruce McLaren y Fórmula Uno El piloto Chris Amon. El dúo ganó la carrera en 1966. En definitiva, el GT40 fue testigo de victorias notables de pilotos de países como Bélgica, México y otros.

El programa GT40 fomentó un espíritu pionero

Los años 60 también fueron una parte importante de la Guerra Fría. Por ello, Estados Unidos y Rusia comenzaron a competir en lo que respecta a… bueno, todo. Fue durante esta época cuando Estados Unidos diseñó cosas como el SR-71 Blackbird, famoso por desarrollar nuevos medios de estabilidad a velocidades cada vez más rápidas. Esto llevó a Ford a enviar al equipo GT40 a una túnel de viento militar Diseñado para probar diseños de misiles, el GT40 se convirtió en el primer automóvil en superar los 320 km/h en la larguísima recta Mulsanne. Le Mans.

Pronto, el GT40 creció y se convirtió en el monstruosamente rápido GT40 Mk IV. El proyecto se basó en los EE. UU. para que Ford podría demostrar que podría desarrollarse sus propios diseños. No necesitaron depender de la ayuda de sus hermanos británicos mayores.

El GT40 mantiene sus tradiciones

El GT40 original nació de un Compañía automovilística estadounidense Esforzándose por demostrar algo. Más tarde, sus avances aerodinámicos marcaron el rumbo para las generaciones futuras de vehículos.

Finalmente, Ford revivió el GT para una segunda generación en 2005. Fue allí donde los ingenieros de Ford trabajaron en nuevas formas de utilizar paneles de carrocería de aluminio para ahorrar peso. Esa innovación ahora se encuentra en el modelo actual. Camionetas F-150 como un medio para mejorar eficiencia de combustible.

En 2017, el último Ford GT tuvo muchas mejoras y detalles grandes y pequeños. Utilizan vidrios similares a los de los teléfonos celulares y también incorporan nuevos soportes estructurales en los costados con fines aerodinámicos y de refrigeración.

Durante décadas, desde su concepción en los años 60 hasta sus constantes victorias en las 24 horas de Le Mans desde entonces, el Ford GT40 es un testimonio del ingenio y del espíritu pionero de la ingeniería automotriz estadounidense. Y eso es lo que lo convierte en la cumbre de la Coches americanos.

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