El Corvette no es sólo un “Clásico americano”, es uno de los autos más famosos que existen. Hay tantos modelos y variaciones que cada fanático probablemente tenga un favorito. Si bien tengo debilidad por los Corvette Stingray de la década de 1960, hay algo que decir sobre los autos más raros y codiciados que llevan la marca.

¿Cuál es el Corvette más raro que ha salido de la línea de montaje? Si buscas algo realmente raro, retrocede a 1969 para encontrar el Corvette más raro y radical fabricado en fábrica: el increíble ZL1.

Acerca del Corvette ZL1

Ha habido dos. Así es, sólo dos de estos coches en la historia fueron pedidos, construidos y vendido a través de Chevrolet. Está equipado con una versión totalmente de aluminio (¡bloque y culatas!) del ya temible motor de bloque grande L88. Los motores ZL1 solo se vendieron a equipos profesionales de carreras incluso cuando el auto permaneció fuera de la vista. Los motores derivados del ZL1 impulsaron a los increíblemente dominantes McLaren en la antigua serie Can-Am a fines de los años 60 y principios de los 70, y propulsaron casi todos los Corvette de carrocería ancha de Greenwood que compitieron en la serie IMSA desde 1974 hasta principios de los 80.

El motor ZL1 se describe mejor como "exótico", tanto para los estándares actuales como especialmente dados los parámetros Chevrolet tuvo que trabajar Hace más de 30 años, el motor 427 ZL1, fabricado completamente en aluminio, se inspiró en el 427 L88 de hierro fundido, pero no se trató simplemente de un cambio en el material de fundición del bloque. El ZL1 contaba con cojinetes y áreas de apoyo de muñequillas mucho más robustas, así como refuerzos externos en puntos como la parte frontal del bloque, donde se atornilla el colector de admisión.

En el interior del cárter de los taqués, debajo del colector de admisión, se encuentran soportes adicionales para pernos de culata. El bloque de aluminio contaba con camisas de cilindro de hierro, sistema de lubricación por cárter seco y transmisión por engranajes opcional para el árbol de levas. El árbol de levas del ZL1 tenía mayor alzada y una duración diferente a la del L88.

El motor fue desarrollado por Chevrolet con el único propósito de competir. Por lo tanto, fue necesario que Chevrolet lo produjera como motor de producción regular para que cumpliera con los requisitos. Chevrolet produjo el motor ZL1 como una opción RPO (Orden de Producción Regular) en 1969, y solo estaba disponible como opción RPO para el Corvette. Además, se produjeron 1969 Camaros ZL1, pero solo como pedidos COPO (Orden de Producción de la Oficina Central), y solo unos 5 de ellos llegaron al público; tres más que el ZL-1.

¿Por qué se vendieron solo dos de estos Corvette cuando la opción del motor ZL1 era una opción tan buena? El costo adicional de aproximadamente $6,000 desalentó las ventas. Esto duplicó con creces el costo del Corvette, lo que resultó en un costo total de más de $10,000 en 1969. Sería una buena suposición que los posibles compradores optaron por el motor de hierro fundido L88, más rentable, que parecía tener la misma potencia por mucho menos que los $6,000 que Chevrolet quería para el ZL1.

Uno de los ZL1 fue entregado a un Concesionario Chevrolet en Salt Lake City, Utah, como lo demuestran los registros de la NICB (Oficina Nacional de Delitos contra Seguros), que contienen los concesionarios originales a los que se entregan los coches nuevos. El primer propietario de este Corvette ZL1 acabó desprendiéndose del coche en 1970, sin darse cuenta de lo valioso que estaba destinado a ser. No se volvió a ver hasta 1978, después de que el propietario original lo localizara a través del DMV y, finalmente, pasó por varias subastas y salas de exposición.

Aunque varios coleccionistas han restaurado y construido réplicas de este coche, los dos originales están valorados en poco más de 1,5 millones de dólares. La rareza y la exclusividad no son palabras que se asocien normalmente al linaje del Corvette, pero el ZL-1 es un coche único de una era especial en la historia del automóvil.

Vídeo destacado: Coches deportivos asequibles

Solo se vendieron dos Corvettes ZL1, y a un precio de 1,4 millones de dólares cada uno, permanecen en colecciones privadas. Pero el ADN de rendimiento que hizo legendario al ZL1 no se detuvo en 1969. Más tarde Corbetas Mantuvieron la misma fórmula de tracción trasera y gran potencia, y hoy en día se pueden encontrar modelos de la generación C6 (de 2005 a 2013) por bastante menos de 16.000 T30.000. A eso hay que sumarle un Mustang GT Si son de la misma época, obtendrás un auténtico rendimiento americano por una fracción del precio que alcanza un Corvette de la era ZL1 en una subasta.

El equipo en Chicos de velocidad de regreso Analiza seis deportivos modernos con un precio inferior a 16.000 € que conservan el espíritu de máquinas como el ZL1.

Para obtener más información sobre los legendarios autos de alto rendimiento que definieron esta era, consulte Ferrari 250 GTO de 1962: el Santo Grial de Ferrari y El icónico Shelby GT500 de 1967: una leyenda de los muscle cars.

Protección para su automóvil, camioneta o SUV

Protege tu Chevy o cualquier vehículo de hasta 20 años de antigüedad con kilometraje ilimitado con la Garantía Endurance planes de protección de automóvilesPara más detalles, Solicite una cotización GRATIS o acceda a información instantánea sobre planes y precios en nuestro tienda en líneaSi prefiere hablar con alguien, los asesores del plan Endurance están disponibles por teléfono para analizar las necesidades de cobertura de su vehículo. Llame (800) 253-8203 hoy para obtener ayuda especializada.