Nos gusta cubrir muchos temas recientes. Ingeniería automotriz y desarrollos tecnológicos Aquí en Argot, Así que cuando decimos que la tecnología avanza rápido, estamos diciendo que es la mayor subestimación posible, especialmente en el mundo del automóvil. A menos que acabes de obtener tu licencia, lo más probable es que muchas cosas hayan cambiado, de forma casi permanente, desde que la obtuviste por primera vez. Aprendí a conducir.

Para bien o para mal, todo el conocimiento sobre coches y conducción que te transmitieron tus mayores podría estar más desactualizado de lo que te hicieron creer. Esto no significa que todo lo que aprendiste en la autoescuela sea incorrecto, pero hemos recopilado algunos mitos y errores que ya no merecen ser creídos.

“Mantén siempre las manos en las posiciones de las 10 y las 2.”

Esto no es simplemente una opinión sensacionalista que inventamos para provocar asombro o iniciar controversia en línea; ese consejo de que se supone que debes mantener las manos y el volante en el volante se remonta a la época en que a) Los airbags no venían de serie y b) no existía la dirección asistida. Así que, en realidad, ese consejo solo te aplica si estás en un coche de los años 50 con un volante enorme, más grande que tus neumáticos, o el volante de un transatlántico. Colocar las manos en el volante de un coche moderno te expone al riesgo de sufrir una lesión conocida como desgarro de piel (cuando la piel se desgarra), causada por el airbag. Aunque no lo creas, colocar las manos a las nueve y a las tres es mucho más seguro; una pequeña diferencia marca la diferencia.

“Frena un poco.”

Érase una vez, no existía tal cosa como frenos antibloqueo. E incluso ahora, cuando existen, siguen causando mucha confusión entre los conductores. Así que aclaremos las cosas: cuando necesite detenerse de la manera más rápida y segura posible, especialmente en casos de nieve, hielo o aquaplaning, NO BOMBEE LOS FRENOS. ¿Esa extraña sensación que tiene cuando frena muy bruscamente y siente que el pedal vibra contra su pie? Ese es el sistema de frenos antibloqueo bombeando AUTOMÁTICAMENTE los frenos *POR* usted y de una manera mucho más rápida y eficiente que cualquier conductor humano. Bombear los frenos de un automóvil con sistema de frenos antibloqueo en realidad impide que el sistema se active, lo que lo pone en mayor peligro.

“Espera un rato a que el motor se caliente.”

El motor de su vehículo normalmente se pondrá wbrazo suficiente para conducir en unos 30 segundos (básicamente, en el momento en que el ralentí vuelve a la normalidad). Por supuesto, no debes arrancar inmediatamente, ya que los fluidos del coche podrían estar demasiado fríos para circular correctamente. Considera este consejo como una forma de controlar la contaminación atmosférica, ya que se sabe que los vehículos emiten menos gases de efecto invernadero cuando tanto el motor como el sistema de escape están calientes.

“Al arrancar el coche, pise el acelerador.”

Los coches ya no tienen carburadores. Este componente, conectado al acelerador, ayudaba a controlar la cantidad de aire y combustible que entraba en el motor. En aquella época, si tenías problemas para arrancar el coche, pisabas el acelerador a fondo para que entrara un poco más de combustible en la cámara de combustión, y la bujía hacía su trabajo, encendiendo la mezcla y poniendo en marcha el motor. Esto ya no funciona así. Los interruptores de encendido están diseñados para iniciar una secuencia completa de eventos, desde inyectar la cantidad correcta de combustible hasta hacer girar el motor de arranque durante el tiempo preciso y generar la chispa adecuada.

“Cambia de marcha en línea recta para seleccionar la marcha.”

La mayoría de los vehículos tienen un PRNDL uniforme: el formato Estacionamiento/Reversa/Neutro/Conducir/Bajo transmisión automática‘selectores de marchas. Sin embargo, en la actualidad los fabricantes de automóviles se están alejando lenta pero seguramente del PRNDL porque las transmisiones están controladas por computadoras.

“La tracción integral es la mejor opción para frenar sobre nieve y hielo.”

No siempre es cierto que los vehículos con tracción integral se detengan más rápido que sus contrapartes de tracción delantera o trasera sobre nieve o hielo. Si bien existe una ventaja en cuanto a la aceleración, esto no tiene nada que ver con la pérdida inherente de fricción. Los neumáticos de invierno siguen siendo necesarios.

“Puedes conducir más rápido si modificas tu coche.”

Nos encanta Rápido y Furioso Aunque parezca mentira, lo cierto es que gastar dinero en tu coche solo puede hacerlo más potente o mejorar su manejo si sabes exactamente lo que haces y tienes un amplio vocabulario de ingeniería automotriz.

Frene al cruzar vías de tren y badenes

Si pasas demasiado rápido por una vía férrea o un badén, perderás el equilibrio de tu coche y podrías estrellarte contra la carretera. Peor aún, podrías dañar el chasis y la suspensión. Reducir la velocidad antes es una buena idea, pero si lo haces durante el badén, empeorarás las cosas. Frena primero al acercarte y luego suelta el pedal antes de cruzar. Así, el viaje será más suave y fácil de controlar.

Si bien estas “mentiras” podrían ser solo una colección de pequeñas mentiras e información de seguridad desactualizada transmitida de generación en generación, es innegable que pueden resultar útiles. Aunque no deben seguirse al pie de la letra como las normas de tránsito federales y estatales, conviene tomar la mayoría de estos consejos como advertencias prudentes en lugar de reglas de tránsito estrictas. Independientemente de dónde aprendiste a conducir, quién te enseñó o qué aprendiste exactamente, asegúrate de conducir con seguridad y considera a los demás conductores por encima de todo.

¡Feliz conducción a todos!