Cuando se rediseña un coche, es para, citando al dúo francés de house Daft Punk, hacerlo más duro, mejor, más rápido, más fuerte, más que nunca. En muchos casos, el salto de una generación a otra puede convertir un buen coche en algo realmente excepcional.

Hoy en Shoptalk, vamos a analizar 10 coches que pasaron de ser buenos a excelentes en el transcurso de un rediseño.

Mazda Miata ND0

Nadie confundiría jamás al Mazda Miata de la generación NC con un mal coche. Ese Miata era un roadster divertido, que valía la pena conducir. Luego llegó el rediseño de Mazda con el nuevo Miata de la generación ND. Fue un rediseño tan profundo que hizo que el NC pareciera un error. De hecho, diríamos que podría ser el mejor roadster del mercado en su categoría. Así que, si bien el NC era genial comparado con el Miata, el ND era un coche verdaderamente excepcional, sin lugar a dudas.

Cadillac CTS

Resultaba difícil clasificar el CTS, ya que era demasiado grande para ser considerado un sedán pequeño y demasiado pequeño para ser un sedán mediano. Con la siguiente renovación, el nuevo y mejorado CTS logró convertirse en el sedán mediano que necesitaba ser, y con ese impulso llegaron motores completamente nuevos y un nuevo y magnífico diseño de carrocería para albergarlos. Muchos fanáticos de Cadillac se sienten decepcionados por el hecho de que el CTS ya no esté disponible en versión coupé o familiar, y también por la pérdida de la aclamada caja de cambios manual en la variante V. Sin embargo, estos son detalles menores, ya que consideramos que el nuevo CTS es más que capaz de compensar lo que se perdió en la evolución a la generación actual.

Chevrolet Camaro

Ya no se puede quedar relegado a jugar a Bumblebee en el Transformadores En las películas, el Camaro de quinta generación representa el verdadero regreso del icónico deportivo de Chevrolet al público. Sin embargo, muchos fanáticos no tardaron en ignorar su robustez y manejo tosco. Por suerte, GM rediseñó el Camaro. Cuenta con una plataforma más pequeña y ligera que actualiza el estilo de la quinta generación lo suficiente como para que se sienta fresco, pero sin perder la esencia. Y, según las reseñas, al parecer es más divertido de conducir que nunca.

Mercedes-Benz C63 AMG

El C63 AMG sustituye al C32 AMG saliente. No es que el C32 fuera un mal coche, pero AMG y Mercedes no pudieron resistir la oportunidad de sustituir el pequeño motor de seis cilindros sobrealimentado por un nuevo V8 de aspiración natural.

Mustang con carrocería de zorro

Tras el decepcionante Mustang II, el Fox Body llegó para reconquistar a los aficionados. Su éxito fue tal que, durante más de 15 años, cada Fox Body posterior se ha considerado una mejora notable respecto al modelo anterior. La historia del automóvil está en constante evolución, pero no podemos evitar pensar que algún día estos Mustangs serán considerados clásicos.

McLaren 650S

En su momento, el McLaren MP4-12C fue un gran coche y el primer esfuerzo oficial de McLaren Automotive. Sin embargo, fue construido de tal manera que parecía más adecuado para días de pista y poco adecuado para la calle. McLaren aprendió esa lección bastante rápido, así que cuando lo pasaron a la siguiente generación, ahora llamada 650S, se convirtió en posiblemente el segundo McLaren.^{Dakota del Norte} el coche de calle homologado más emblemático de su historia.

VW GTI MK V

Los conductores de VW consideran la cuarta generación del GTI como la cúspide de años de crecimiento, mejoras e innovaciones para el GTI de VW. Desafortunadamente, en nuestra opinión, era algo pesado y difícil de manejar. Menos mal que Volkswagen también lo pensó cuando finalmente abandonó el viejo y robusto VR6 por un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros para volver a las raíces divertidas del GTI clásico. Si no lo hubieran rediseñado, el GTI habría estado condenado a seguir siendo demasiado grande para su tamaño.

Honda Civic

El Civic ha sido un modelo emblemático de Honda durante décadas, convirtiéndose incluso en uno de los favoritos entre los preparadores deportivos y aficionados de todo el mundo. Sin embargo, por alguna razón, Honda perdió de vista lo que lo hacía tan especial en el modelo de 2012. Los críticos opinaron que estaba fabricado con materiales baratos y que su conducción era deficiente, incluso comparado con los modelos de finales de los 90. En otras palabras, se consideró un gran error por parte del rey de los compactos japoneses. Por suerte, Honda se dio cuenta de su error a tiempo para el nuevo Civic de 2016. Es sencillamente maravilloso, no solo en la versión deportiva Si, sino también en las versiones sedán y coupé estándar.

BMW Serie 5

El BMW Serie 5 E60 presentaba algunos problemas. Era bastante feo comparado con la mayoría de los BMW, y apostamos a que los niños lo consideraban una especie de monstruo. Además, en aquel entonces, el sistema iDrive de BMW era engorroso y casi inutilizable. BMW rediseñó el Serie 5 F10, que no solo es un coche realmente precioso y a la altura del rendimiento de BMW, sino que también incorpora una experiencia de infoentretenimiento totalmente renovada gracias al nuevo iDrive.

Audi A4

Sabemos lo que estás pensando, y sí, aunque el anterior A4 era un buen coche, este es excepcional. Es la esencia de Audi: divertido, lujoso y capaz de competir con el actual BMW Serie 3. Este es todo lo que el Audi A4 debería ser.