Cuando se rediseña un coche, se hace para, como decía el dúo francés Daft Punk, hacerlo más duro, mejor, más rápido, más resistente que nunca. En muchos casos, el salto de generación en generación puede convertir un buen coche en algo verdaderamente fantástico.

Hoy en Shoptalk, analizamos 10 automóviles que pasaron de buenos a excelentes en el lapso del rediseño.

Mazda Miata ND0

Nadie confundiría jamás al Mazda Miata de la generación NC con un mal coche. Ese Miata era un roadster divertido que bien merecía el precio al volante. Después llegó el rediseño de Mazda en forma del nuevo Miata de la generación ND. Fue un rediseño tan profundo que hizo que el NC pareciera un error. De hecho, diríamos que posiblemente sea el mejor roadster del mercado en su clase. Así que, aunque el NC era genial en comparación con el Miata, el ND era un coche realmente genial, sin peros ni condiciones.

Cadillac CTS

Fue difícil clasificar el CTS, ya que era demasiado grande para ser considerado un sedán pequeño y demasiado pequeño para ser llamado un sedán de tamaño mediano. Con la siguiente renovación, el último y mejor CTS le permitió convertirse en el sedán de tamaño mediano que necesitaba ser y con ese impulso se incorporaron motores completamente nuevos y un hermoso diseño de carrocería nuevo para albergarlo. Muchos fanáticos de Cadillac están decepcionados por el hecho de que el CTS ya no viene en un cupé o familiar y también perdió la aclamada caja de cambios manual en la variante V. Sin embargo, esas son objeciones en el mejor de los casos, ya que encontramos que el nuevo CTS es más que capaz de compensar lo que se perdió en la evolución a la generación actual.

Chevrolet Camaro

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Ya no se puede quedar relegado a jugar a Bumblebee en el Transformadores El Camaro de quinta generación es el primer verdadero regreso del pony car de Chevy al público. Sin embargo, muchos fanáticos se apresuraron a ignorar la construcción pesada y el manejo similar al de un tanque. Gracias a Dios, GM le dio al Camaro otro rediseño. Tiene una plataforma más pequeña y liviana que actualiza el estilo de la quinta generación lo suficiente como para sentirse fresco pero aún así unificado y, si hay que creer en las críticas, aparentemente es realmente más divertido de conducir que nunca.

Mercedes-Benz C63 AMG

El C63 AMG sustituye al C32 AMG saliente. No es que el C32 fuera un mal coche, pero AMG y Mercedes no pudieron resistir la oportunidad de sustituir el pequeño motor de seis cilindros sobrealimentado por un nuevo V8 de aspiración natural.

Mustang con carrocería de zorro

Tras el decepcionante Mustang II, la carrocería Fox volvió a ganarse adeptos. Fue un éxito tan grande que cada carrocería Fox posterior se ha considerado una mejora notable respecto del modelo anterior durante más de 15 años. La historia del automóvil cambia constantemente, pero no podemos evitar sentir que algún día estos Mustangs se convertirán en clásicos.

McLaren 650S

En su día, el McLaren MP4-12C fue un gran coche y el primer esfuerzo oficial de McLaren Automotive. Sin embargo, estaba construido de tal manera que parecía más adecuado para los circuitos que para la calle. McLaren aprendió esa lección bastante rápido, así que cuando lo trasladaron a la siguiente generación, ahora llamada 650S, se convirtió en el segundo coche de McLaren.^{Dakota del Norte} el coche de calle homologado más emblemático de su historia.

VW GTI MK V

Los conductores de VW consideran que la cuarta generación del GTI es la cumbre de años de crecimiento, incorporación e innovación del GTI de VW. Desafortunadamente, en nuestra opinión, era un poco pesado y difícil de manejar. Gracias a Dios, Volkswagen también pensó lo mismo cuando finalmente se deshizo del viejo y robusto VR6 por un turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros para volver realmente a las raíces divertidas del clásico GTI. Si no lo hubieran rediseñado, el GTI habría estado condenado a seguir siendo demasiado grande para sus pantalones.

Honda Civic

El Civic ha sido un elemento básico de Honda durante décadas, llegando incluso a convertirse en uno de los favoritos entre los aficionados y los tuneadores deportivos de todo el mundo. Sin embargo, por alguna razón, Honda perdió de vista lo que lo hizo genial en el modelo 2012. Los críticos sintieron que estaba construido de manera barata y que se conducía mal incluso en comparación con los modelos de finales de los 90. En otras palabras, se consideró ampliamente que era un gran paso en falso del rey de los vehículos compactos japoneses. Gracias a Dios, Honda se dio cuenta de que había hecho un fracaso a tiempo para el nuevo Civic 2016. Es maravilloso en todos los aspectos, no solo en el acabado deportivo Si, sino también en la versión sedán o cupé estándar.

BMW Serie 5

El Serie 5 E60 tuvo algunos problemas. Era un poco feo en comparación con la mayoría de los BMW y apostamos a que los niños pensaban que era una especie de monstruo. Además, en ese momento, el sistema iDrive de BMW era engorroso y casi inutilizable. BMW volvió a la mesa de diseño con el F10 5, que no solo es un automóvil verdaderamente hermoso que está a la altura del rendimiento de BMW, sino que viene con una experiencia de infoentretenimiento renovada gracias al nuevo iDrive.

Audi A4

Sabemos lo que estás pensando. Sí, el A4 anterior era un buen coche, pero este es fantástico. Es el Audi por excelencia: divertido, lujoso y a la altura del actual BMW Serie 3. Es todo lo que el Audi A4 necesita ser.