A mediados de 2026, Ford Motor Company emitió dos retiros del mercado separados que abarcan casi 1 millón de vehículos. El primero de los dos retiros afectó a 255.404 Ford Focus modelos entre 2012 y 2018. El segundo afectó a 741.195 vehículos en cinco modelos: 2021 Ford F-150, Ford Explorer 2020-2021, Ford Expedition 2018-2021, Lincoln Aviator 2020-2021 y Lincoln Navigator 2018-2021, aunque no incluye el Ford Bronco.

Cada llamada a revisión se centra en diferentes problemas que pueden tener importantes repercusiones para los propietarios de los modelos afectados. Profundice en los detalles de cada una y verifique su VIN para ver si su vehículo es elegible para una reparación cubierta en un Vado o Lincoln distribuidor.

Llamada a revisión 1: El motor del Ford Focus se cala (2012-2018)

La primera llamada a revisión emitida abarca 255.404 vehículos Ford Focus y Focus ST que van desde los años modelo 2012 hasta 2018. El problema, como se describe en el Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras Según la NHTSA, el problema se debe a una válvula de purga del depósito de combustible (CPV) que puede quedarse atascada en posición abierta. Cuando esto ocurre, se genera un vacío excesivo en el sistema de combustible, lo que puede deformar el depósito de plástico y provocar que el motor se cale inesperadamente durante la conducción.

Lo que hace que este retiro sea inusual es que en realidad es una reparación repetida de algo que ya debería haberse solucionado. Estos vehículos fueron retirados originalmente en 2018 bajo Campaña 18V735 de la NHTSA, Los registros de Ford indicaban que los vehículos habían recibido la reparación. Sin embargo, no fue así. La actualización del software del módulo de control del tren motriz (PCM) nunca se instaló correctamente, por lo que el problema subyacente persistía. Esta nueva campaña de revisión tiene como objetivo corregir esta deficiencia.

Propietarios de los afectados Modelos de enfoque Es posible que se observen señales de advertencia tempranas antes de que se produzca una parada, como una luz de verificación del motor encendida, una lectura inexacta del indicador de combustible o una visualización errática de la "distancia restante hasta el vacío". Ford comenzó a enviar cartas de notificación a los propietarios en julio de 2026, y fue entonces cuando los VIN afectados se pudieron buscar en NHTSA.gov.

Retirada 2: Explorer, Expedition, Navigator, Aviator, F-150 Park System (modelos seleccionados de 2018-2021)

El segundo y más grande La llamada a revisión afecta a 741.195 vehículos. En cinco modelos: 313.147 Ford Explorer (2020-2021), 246.202 Ford Expeditions (2018-2021), 82.570 Ford F-150 (2021), 59.079 Lincoln Navigators (2018-2021) y 40.197 Lincoln Aviators (2020-2021). Se refiere al sistema de estacionamiento de la transmisión.

Ford ha declarado que la placa separadora del cuerpo de válvulas de la transmisión puede limitar el flujo hidráulico hacia la válvula de estacionamiento, lo que puede provocar que el trinquete de estacionamiento se active temporalmente mientras el vehículo está en movimiento. Esto puede dañar los componentes del sistema de estacionamiento y, si el daño es lo suficientemente grave, la transmisión podría no mantener el vehículo en la posición de estacionamiento de forma fiable después de apagarla. Esto puede generar riesgo de que el vehículo se desplace involuntariamente.

Ford estima que Solo alrededor de 1% de la población recordada En realidad, existe el problema, pero ya han registrado 24 denuncias por daños a la propiedad y nueve presuntas lesiones relacionadas con el mismo. Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA contactó con Ford En abril de 2026, en relación con las quejas de los propietarios sobre el sistema de estacionamiento, se llevó a cabo una revisión interna por parte de Ford y la posterior retirada del mercado.

Si existe algún defecto, es posible que vea una luz de advertencia en el panel de instrumentos. El freno de estacionamiento electrónico está diseñado para activarse automáticamente si el sensor de rango de la transmisión no detecta la posición de estacionamiento, pero una investigación interna de Ford reveló que el módulo de control del motor (PCM) podría no estar siempre activo después de que el vehículo haya estado apagado durante un tiempo.

Se prevé que las notificaciones provisionales se envíen entre el 3 y el 7 de agosto de 2026. Dado que aún se está ultimando una solución definitiva para el hardware y el software, se espera que las notificaciones sobre la solución final se envíen por fases durante el primer semestre de 2027.

Qué está haciendo Ford con cada retirada del mercado

En el marco de la campaña de revisión del Focus, los concesionarios realizarán una actualización gratuita del software del módulo de control del tren motriz, diseñada para detectar y prevenir correctamente el fallo de la válvula de purga del depósito de combustible. La solución consiste en la actualización del software del módulo de control del tren motriz, sin necesidad de sustituir ninguna pieza.

Para la revisión del sistema de estacionamiento, los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, inspeccionarán la transmisión en busca de daños existentes y Reemplazar cualquier componente dañado Según sea necesario. También estará cubierto sin costo alguno para los propietarios afectados.

Qué deben hacer los propietarios ahora mismo

Si usted posee un Ford o un Lincoln que pueda pertenecer a alguno de los grupos afectados, hay algunos pasos que conviene seguir de inmediato:

1. Verifique su VIN en NHTSA.gov para ambos retiros, ya que la elegibilidad no se determina en función únicamente del modelo o año del modelo.
2. Contacta con Ford servicio al cliente Llame al 1-866-436-7332 para obtener una actualización del estado si no ha recibido una carta de notificación.
3. Si usted posee un Focus afectado, esté atento a que se encienda la luz de control del motor o a lecturas erráticas del indicador de combustible y de la autonomía restante.
4. Hasta que se haya completado la solución al problema de la llamada a revisión, considere usar el freno de mano cada vez que estacione como medida de precaución adicional.

Qué no cubren las retiradas de productos y dónde puede ayudar una garantía extendida.

Ambas campañas de revisión abordan defectos de fabricación específicos, y Ford cubre los costos de reparación de cada una sin costo alguno para los propietarios. Sin embargo, la cobertura de estas campañas es limitada. No se extiende a fallas mecánicas no relacionadas, como averías en el sistema de aire acondicionado, fallas en los módulos eléctricos, desgaste de la suspensión o reparaciones de la transmisión que no estén relacionadas con el problema objeto de la campaña. Dichas reparaciones son responsabilidad del propietario una vez que expira la garantía de fábrica.

Esta es una distinción importante que los propietarios de Ford deben comprender. El fabricante de automóviles Se han emitido seis retiros del mercado en 2026 hasta julio, Y si bien las reparaciones por la llamada a revisión son gratuitas, no dicen nada sobre el desgaste mecánico que se produce en un vehículo normal fuera del alcance de la llamada a revisión.

Una vez que un Ford está fuera de la cobertura de la garantía de fábrica, una garantía extendida para el automóvil o contrato de servicio de vehiculo El seguro de servicio al cliente (VSC) puede ayudar a compensar el costo de las reparaciones cubiertas que no estén protegidas por la garantía. Ya sea que se trate de un compresor de aire acondicionado, un módulo eléctrico o un problema de transmisión en el futuro, contar con esta cobertura puede ser de gran ayuda.

Obtenga más información sobre qué esperar de ser propietario de un Ford a largo plazo en nuestra Guía de confiabilidad de Ford.

Proteja su Ford más allá de las llamadas a revisión.

Las llamadas a revisión son un recordatorio de que incluso los vehículos bien mantenidos pueden desarrollar problemas inesperados. Sin embargo, no todos los problemas vienen acompañados de una carta del fabricante por correo. Contrato de servicio del vehículo Endurance Está diseñado para complementar la cobertura de las retiradas del mercado y las garantías de fábrica, ayudándole a protegerse de costosas facturas de reparación imprevistas en los componentes cubiertos.

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