A medida que avanzamos más allá de la mitad de añoParece que Wall Street está nervioso por la Industria automotriz de EE.UU.Sin embargo, no son los únicos que están preocupados. Y para otros, los problemas pueden ya haber surgido.

Desde 2010 hasta la actualidad, la industria automotriz estadounidense atravesó una Un poco de augeAhora, ese auge parece estar decayendo, lo que generaría enormes reveses para la producción industrial estadounidense. Otra preocupación sería la promesa de creación de empleo y seguridad que era parte integral de la política del presidente estadounidense. Donald TrumpPlataforma y administración de campañas de.

En junio, el Wall Street Journal informó de que la Reserva Federal había anunciado que la producción fabril de Estados Unidos había caído un 0,4% en mayo, lo que supondría la segunda caída en tres meses. Uno de los factores que se han achacado a esta caída es la caída del 2% en la producción de vehículos y piezas de motor.

Mark Muro, de Brookings Institution, ha reunido datos de fuentes gubernamentales que indican que la industria automotriz ha estado generando más empleo de lo que le corresponde en los últimos años. En total, representa entre el 60 y el 80 por ciento de toda la creación de empleo en Estados Unidos. trabajos de manufactura añadido en 2015 y 2016.

En el primer trimestre de 2017, la industria automotriz representa menos del 2 por ciento de los 45.000 empleos manufactureros creados.

Ahora, los despidos a largo plazo que se están produciendo en el sector automotor podrían amenazar las economías de comunidades enteras y estados directamente afectados. Es posible que las comunidades del corazón de la industria automotriz mitiguen las cosas. Ahora están mayormente diversificadas.

El valle Mahoning de Ohio es un buen ejemplo. La industria siderúrgica, que antes era dominante, se derrumbó y los perjudicó, pero el auge de la perforación en busca de gas de esquisto ayudó a compensar los recortes de empleo en las plantas automotrices.

Esta reciente caída de las ventas de automóviles en Estados Unidos sigue siendo relativamente menor, al menos en comparación con el colapso que se produjo durante la crisis financiera de 2007-2009, cuando la demanda de vehículos nuevos se desplomó a sus niveles más bajos en décadas.

Las plantas de ensamblaje y de piezas de automóviles en todo el Medio Oeste alguna vez estuvieron funcionando a toda máquina. Eso se debía a la alta demanda de casi todo tipo de vehículos. Eso se acabará. Las cifras de ventas recientes indican que los consumidores son mucho más selectivos y exigentes. Están evitando los modelos más antiguos y coches más pequeños.

Las ventas están bajandoAunque la mayoría desea evitar depender de descuentos que minen las ganancias, los fabricantes de automóviles están optando por recortes más profundos de la producción para revertir la caída de los precios de los vehículos usados.

Este año, GM ha despedido a más de 5.000 trabajadores hasta el momento.

El Wall Street Journal predice que veremos más trabajadores de GM afectados por despidos temporales este verano.